Contrôle précis de la température pour les systèmes laser et les applications industrielles depuis 2002
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Avec la demande croissante de l'industrie mondiale de la construction navale, les percées dans la technologie laser sont plus adaptées aux exigences de la construction navale, et la mise à niveau de la technologie de la construction navale à l'avenir entraînera davantage d'applications laser à haute puissance.
La surface mondiale de l'eau représente plus de 70%, et la possession de la puissance maritime signifie l'hégémonie mondiale. La majeure partie du commerce international se fait par voie maritime. Par conséquent, les principaux pays et économies développés attachent une grande importance au développement de la technologie et du marché de l'industrie de la construction navale. L'industrie de la construction navale s'est d'abord concentrée sur l'Europe, puis s'est progressivement déplacée vers l'Asie (en particulier la Chine, le Japon et la Corée du Sud). L'Asie s'est emparée du marché des navires marchands civils et des cargos, tandis que l'Europe et les États-Unis se sont concentrés sur le marché de la construction navale haut de gamme, comme les navires de croisière et les yachts.
Au cours des dernières années, la capacité de fret du commerce international était excessive, les enchères pour le fret maritime et la construction navale dans divers pays étaient féroces et de nombreuses entreprises étaient en perte. Cependant, le COVID-19 a balayé le monde, entraînant une chaîne d'approvisionnement logistique irrégulière, une baisse de la capacité de transport et une augmentation des taux de fret, ce qui a sauvé l'industrie de la construction navale. De 2019 à 2021, les nouvelles commandes de navires de la Chine ont augmenté de 110 % pour atteindre 48,3 milliards de dollars, et l'échelle de la construction navale est passée à la plus grande au monde.
L'industrie de la construction navale moderne a besoin de beaucoup d'acier. L'épaisseur de la plaque d'acier de la coque est de 10 mm à 100 mm. Ces dernières années, la puissance du laser a été considérablement améliorée et l'équipement de découpe au laser a été mis à niveau du niveau du kilowatt il y a quelques années à plus de 30 000 watts, ce qui peut être très efficace pour couper la plaque d'acier épaisse des navires de plus de 40 mm. ( S&A Refroidisseur laser CWFL-30000 peut être utilisé dans le refroidissement du laser à fibre 30KW). La découpe au laser a une précision et une vitesse de traitement plus élevées et deviendra une nouvelle tendance dans l'industrie de la construction navale.
Par rapport à la découpe, le soudage et le soudage sur mesure de l'acier de construction navale nécessitent plus de travail et prennent plus de temps. Chaque composant est assemblé et formé principalement par soudage. De nombreuses plaques d'acier de coque sont soudées par des composants de grand format, qui conviennent très bien à la technologie de soudage au laser. Les plaques épaisses nécessitent une puissance laser très élevée et l'équipement de soudage de 10 000 watts peut facilement connecter de l'acier d'une épaisseur supérieure à 10 mm. Il va progressivement mûrir dans le futur et a de larges perspectives d'application dans le soudage des navires.
Avec la demande croissante de l'industrie mondiale de la construction navale, les percées dans la technologie laser sont plus adaptées aux exigences de la construction navale, et la mise à niveau de la technologie de la construction navale à l'avenir entraînera davantage d'applications laser à haute puissance. Avec le développement des applications laser, S&A refroidisseur développe et produit également en permanencerefroidisseurs industriels qui répondent aux besoins de refroidissement des équipements laser, favorisant le développement de l'industrie des refroidisseurs laser et même de l'industrie laser.
TEYU S&A Chiller a été fondée en 2002 avec 21 ans d'expérience dans la fabrication de refroidisseurs et est désormais reconnue comme un pionnier de la technologie de refroidissement et un partenaire fiable dans l'industrie laser.
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