Prospettive applicative del laser nell'industria cantieristica navale

La superficie marina mondiale rappresenta oltre il 70% e il possesso di una potenza marittima significa egemonia mondiale. La maggior parte del commercio internazionale avviene via mare. Pertanto, i principali paesi e le principali economie sviluppate attribuiscono grande importanza allo sviluppo della tecnologia e del mercato della cantieristica navale. L'attenzione dell'industria cantieristica era inizialmente rivolta all'Europa, per poi spostarsi gradualmente in Asia (in particolare Cina, Giappone e Corea del Sud). L'Asia si è impadronita del mercato delle navi mercantili civili e delle navi da carico, mentre Europa e Stati Uniti si sono concentrati sul mercato della cantieristica navale di fascia alta, come navi da crociera e yacht.

Negli ultimi anni, la capacità di trasporto merci del commercio internazionale era eccessiva, le gare d'appalto per il trasporto marittimo e la cantieristica navale in diversi paesi erano feroci e molte aziende si trovavano in perdita. Tuttavia, il COVID-19 ha travolto il mondo, causando una catena di approvvigionamento logistica non fluida, un calo della capacità di trasporto e un aumento delle tariffe di trasporto, salvando l'industria cantieristica. Dal 2019 al 2021, gli ordini di nuove navi dalla Cina sono aumentati del 110%, raggiungendo i 48,3 miliardi di dollari, e l'industria cantieristica è diventata la più grande al mondo.

La moderna industria cantieristica navale necessita di grandi quantità di acciaio. Lo spessore della lamiera d'acciaio dello scafo varia da 10 mm a 100 mm. Negli ultimi anni, la potenza del laser è stata notevolmente migliorata e le apparecchiature di taglio laser sono state potenziate, passando dal livello di pochi kilowatt di qualche anno fa a oltre 30.000 watt, il che può essere molto utile per tagliare lamiere d'acciaio spesse di navi superiori a 40 mm ( il laser CWFL-30000 S&A refrigeratore può essere utilizzato per il raffreddamento di laser a fibra da 30 kW). Il taglio laser offre maggiore precisione e velocità di lavorazione e diventerà una nuova tendenza nell'industria cantieristica navale.

Rispetto al taglio, alla saldatura e alla saldatura su misura dell'acciaio per la costruzione navale, la lavorazione richiede più manodopera e tempi più lunghi. Ogni componente viene assemblato e formato principalmente tramite saldatura. Molte lamiere in acciaio per scafi sono saldate con componenti di grande formato, che sono molto adatti alla tecnologia di saldatura laser. Le lamiere spesse richiedono una potenza laser molto elevata e le saldatrici da 10.000 watt possono facilmente unire acciai con uno spessore superiore a 10 mm. Questa tecnologia maturerà gradualmente in futuro e ha ampie prospettive di applicazione nella saldatura navale.

Con la crescente domanda dell'industria cantieristica globale, le innovazioni nella tecnologia laser si adattano meglio alle esigenze della cantieristica navale e l'aggiornamento della tecnologia cantieristica in futuro favorirà un maggior numero di applicazioni laser ad alta potenza. Con lo sviluppo delle applicazioni laser,S&A refrigeratore sviluppa e produce inoltre continuamente refrigeratori industriali che soddisfano le esigenze di raffreddamento delle apparecchiature laser, promuovendo lo sviluppo dell'industria laser refrigeratore e persino dell'industria laser.