Prospettive di applicazione del laser nell'industria navale

Oltre il 70% della superficie terrestre è occupata da acque internazionali e il dominio marittimo è sinonimo di egemonia mondiale. La maggior parte del commercio internazionale si svolge via mare. Pertanto, i principali paesi e le economie sviluppate attribuiscono grande importanza allo sviluppo tecnologico e commerciale del settore cantieristico. Inizialmente, il fulcro dell'industria cantieristica era l'Europa, per poi spostarsi gradualmente verso l'Asia (in particolare Cina, Giappone e Corea del Sud). L'Asia si è affermata nel mercato delle navi mercantili e da carico civili, mentre l'Europa e gli Stati Uniti si sono concentrati sul segmento di fascia alta, come navi da crociera e yacht.

Negli ultimi anni, la capacità di trasporto merci del commercio internazionale era eccessiva, la competizione per il trasporto marittimo e la costruzione navale in vari paesi era agguerrita e molte aziende si trovavano in perdita. Tuttavia, la pandemia di COVID-19 ha travolto il mondo, provocando interruzioni nella catena di approvvigionamento logistica, un calo della capacità di trasporto e un aumento delle tariffe di trasporto, salvando così l'industria cantieristica. Dal 2019 al 2021, gli ordini di nuove navi in ​​Cina sono aumentati del 110%, raggiungendo i 48,3 miliardi di dollari, e la capacità di costruzione navale è balzata al primo posto a livello mondiale.

L'industria navale moderna ha bisogno di utilizzare molto acciaio. Lo spessore della lamiera d'acciaio dello scafo va da 10 mm a 100 mm. Negli ultimi anni, la potenza del laser è stata notevolmente migliorata e le apparecchiature di taglio laser sono state aggiornate dal livello di kilowatt di qualche anno fa a oltre 30.000 watt, che possono essere molto buone per tagliare la lamiera d'acciaio spessa delle navi più di 40 mm ( il refrigeratore laser S&A CWFL-30000 può essere utilizzato in raffreddamento laser a fibra da 30 kW Il taglio laser offre maggiore precisione e velocità di elaborazione e diventerà una nuova tendenza nel settore della cantieristica navale.

Rispetto al taglio, la saldatura e la saldatura su misura dell'acciaio per la costruzione navale richiedono più manodopera e tempi più lunghi. Ogni componente viene assemblato e formato principalmente tramite saldatura. Molte lamiere di acciaio per scafi sono saldate da componenti di grande formato, il che le rende particolarmente adatte alla tecnologia di saldatura laser. Le lamiere spesse richiedono una potenza laser molto elevata e le apparecchiature di saldatura da 10.000 watt possono facilmente unire acciaio con uno spessore superiore a 10 mm. Questa tecnologia maturerà gradualmente in futuro e avrà ampie prospettive di applicazione nella saldatura navale.

Con la crescente domanda dell'industria cantieristica globale, le innovazioni nella tecnologia laser si adattano sempre più alle esigenze del settore, e l'aggiornamento futuro della tecnologia cantieristica guiderà un maggior numero di applicazioni laser ad alta potenza. Con lo sviluppo delle applicazioni laser, anche S&A chiller continua a sviluppare e produrre refrigeratori industriali che soddisfano le esigenze di raffreddamento delle apparecchiature laser, promuovendo lo sviluppo dell'industria dei refrigeratori laser e persino dell'industria laser nel suo complesso.