신에너지 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 경량화 및 내구성이 뛰어난 배터리에 대한 수요도 증가할 것이며, 이에 따라 레이저 용접에 대한 수요도 증가할 것입니다.
향후 수십 년 안에 많은 국가에서 신에너지 자동차가 내연기관 자동차를 점진적으로 대체할 것으로 예상됩니다. 이는 전기 자동차와 그 동력 배터리가 거대한 시장을 형성하게 될 것임을 의미합니다. 당분간은 여전히 내연기관 자동차가 주류를 이루고 있으며, 단기간에 이를 완전히 없애는 것은 현실적으로 어렵습니다. 하지만 적어도 한 가지는 확실합니다. 바로 전기 자동차의 성장 속도가 놀라울 정도로 빠르다는 것입니다.
신에너지 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 경량화 및 내구성이 뛰어난 배터리에 대한 수요도 증가할 것이며, 이에 따라 레이저 용접에 대한 수요도 증가할 것입니다.
고출력 배터리의 발전과 함께 용접 수요도 증가하고 있습니다. 전기차 산업 및 관련 부품 공급업체들은 고출력 배터리와 배터리의 주요 구성 요소인 구리 및 알루미늄 커넥터를 대량 생산하기 위해 강력하고 효율적인 용접 기술을 모색하고 있습니다.
파이버 레이저 용접은 지난 몇 년간 비약적인 기술 발전을 이루었으며, 전기 자동차의 경량화와 고출력 배터리 제조에 크게 기여하고 있습니다. 이 기술은 구리, 이종 금속, 얇은 금속박 등 기존 레이저 용접 기술의 난제를 성공적으로 극복하고 있습니다.
파이버 레이저 용접 기술은 전기 자동차 배터리에 고품질 용접을 제공하여 차량 비용 절감과 배터리 신뢰성 향상에 기여할 수 있습니다.
기존의 CO2 레이저 용접 및 YAG 용접과 비교했을 때, 파이버 레이저는 최상의 레이저 광 품질, 가장 높은 밝기, 가장 높은 레이저 출력 및 가장 높은 광전 변환 효율을 자랑합니다. 이러한 특징 덕분에 파이버 레이저는 가공 효율을 향상시키고 비용을 절감하는 데 더욱 이상적입니다. 이는 파장이 1070nm인 파이버 레이저 광에 대해 금속의 반사율이 낮기 때문입니다. 고출력 파이버 레이저는 구리나 알루미늄과 같이 반사율이 높은 금속을 용접하는 데 탁월합니다. 점점 더 많은 용접 응용 분야에서 고도의 정밀 제어, 낮은 열 입력 및 낮은 에너지 소비가 요구되고 있으며, 연속파를 특징으로 하는 파이버 레이저 용접 기술은 이러한 요구 사항을 충족할 수 있는 기술입니다. 따라서 파이버 레이저 용접은 전기 자동차 제조업체 및 관련 부품 공급업체에서 더욱 널리 사용될 것으로 예상됩니다.
잘 알려진 바와 같이 금속 용접에는 고출력 파이버 레이저 용접 기술이 필요합니다. 레이저 출력이 높을수록 파이버 레이저 소스와 용접 헤드에서 발생하는 열도 많아집니다. 이러한 부품의 과열을 방지하기 위해서는 폐쇄형 냉각 시스템을 설치하는 것이 필수적이며, 이를 위해서는 정밀한 온도 제어가 요구됩니다.
빠르게 발전하는 기술에 발맞춰 S&A Teyu는 이중 회로 구성을 특징으로 하는 CWFL 시리즈 폐쇄형 냉각기를 설계 및 생산했습니다. 이 냉각기는 파이버 레이저 소스와 용접 헤드를 냉각하는 데 적용 가능한 두 개의 독립적인 온도 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 일부 모델은 Modbus 485 통신 프로토콜을 지원하여 레이저 시스템과 냉각기 간의 통신을 구현할 수 있습니다. S&A Teyu CWFL 시리즈 이중 온도 폐쇄형 냉각기에 대한 자세한 내용은 https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2 에서 확인할 수 있습니다.
