
수십 년 안에 새로운 에너지 차량이 많은 국가에서 연료 차량을 점차적으로 대체할 것으로 예상됩니다. 이는 전기 자동차와 그 동력 배터리가 거대한 시장에 진입할 것임을 의미합니다. 당분간 주력차량은 연료차량으로 단기간에 퇴출시키는 것은 현실적이지 않다. 그럼에도 불구하고 적어도 한 가지는 확실합니다. 전기 자동차가 놀라운 속도로 성장하고 있다는 것입니다.
신에너지 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 경량화 및 내구성이 뛰어난 전원 배터리도 증가할 것입니다. 레이저 용접 수요도 마찬가지입니다.
파워 배터리의 발달로 용접의 필요성도 증가하고 있습니다. 전기차 업계와 그 공급업체들도 파워 배터리와 구리를 양산하기 위해 강력하고 효율적인 용접 기술을 찾고 있다.& 알류미늄 배터리의 주요 구성 요소인 커넥터.
파이버 레이저 용접은 지난 몇 년 동안 엄청난 기술 발전을 이루었으며 전기 자동차를 더 가볍게 만들고 전력 배터리를 제조하기 위한 노력에 기여하고 있습니다. 그것은 구리, 이종 금속 및 얇은 금속 호일 용접과 같은 전통적인 레이저 용접 기술에 도전하는 어려움을 성공적으로 극복합니다.
파이버 레이저 용접 기술은 전기 자동차 배터리에 대한 높은 표준 용접을 제공할 수 있어 차량 비용 절감과 배터리 신뢰성에 기여합니다.
기존의 CO2 레이저 용접 및 YAG 용접과 비교할 때 파이버 레이저는 최고의 레이저 광 품질, 최고의 밝기, 최고의 레이저 출력 및 최고의 광전 변환 효율을 가지고 있습니다. 이러한 기능으로 인해 파이버 레이저는 처리 효율성을 개선하고 비용을 낮추는 데 더욱 이상적입니다. 그리고 이 모든 것은 금속이 파장이 1070nm인 파이버 레이저 광에 대해 더 낮은 반사율을 갖는다는 사실 덕분입니다. 고출력 파이버 레이저는 구리 및 알루미늄과 같은 고반사율 금속 용접에 탁월합니다. 점점 더 많은 용접 응용 분야에서 더 높은 정밀도 제어, 더 낮은 열 입력 및 더 낮은 에너지 소비가 필요합니다. 그리고 연속파를 특징으로 하는 파이버 레이저 용접 기술은 이러한 요구 사항을 충족할 수 있는 기술입니다. 따라서 광섬유 레이저 용접은 전기 자동차 제조업체와 공급 업체에서 점점 더 대중화 될 것입니다.
우리 모두 알고 있듯이 금속 용접에는 고출력 섬유 용접 기술이 필요합니다. 그리고 레이저 출력이 높을수록 파이버 레이저 소스와 용접 헤드에서 더 많은 열이 발생합니다. 이러한 구성 요소의 과열을 방지하려면 까다로운 온도 제어가 필요한 폐쇄 루프 냉각기를 추가해야 합니다.
급속한 발전에 부응하기 위해, S&A Teyu는 이중 회로 구성을 특징으로 하는 CWFL 시리즈 폐쇄 루프 수냉식 냉각기를 설계 및 제조했습니다. 그것은 파이버 레이저 소스와 용접 헤드를 냉각시키는 데 적용할 수 있는 2개의 독립적인 온도 제어 시스템을 가지고 있습니다. 일부 모델은 레이저 시스템과 냉각기 간의 통신을 실현할 수 있는 Modbus 485 통신 프로토콜도 지원합니다. 에 대한 자세한 내용은 S&A Teyu CWFL 시리즈 이중 온도 폐쇄 루프 냉각기, 클릭https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
