Lasernieuws
Nauwkeurige temperatuurregeling voor lasersystemen en industriële toepassingen sinds 2002
Taal
Met de groeiende vraag van de wereldwijde scheepsbouwindustrie, zijn doorbraken in lasertechnologie meer geschikt voor scheepsbouwvereisten, en de upgrade van scheepsbouwtechnologie in de toekomst zal leiden tot meer krachtige lasertoepassingen.
Het wateroppervlak van de wereld is goed voor meer dan 70% en het bezit van zeemacht betekent wereldhegemonie. Het grootste deel van de internationale handel vindt plaats over zee. Daarom hechten grote ontwikkelde landen en economieën veel belang aan de ontwikkeling van technologie en markt voor de scheepsbouwindustrie. Het zwaartepunt van de scheepsbouwindustrie lag aanvankelijk in Europa en verlegde daarna geleidelijk naar Azië (met name China, Japan en Zuid-Korea). Azië veroverde de markt voor civiele koopvaardijschepen en vrachtschepen, en Europa en de Verenigde Staten richtten zich op de hoogwaardige scheepsbouwmarkt zoals cruiseschepen en jachten.
In de afgelopen jaren was de internationale handelsvrachtcapaciteit buitensporig, de biedingen op zeevracht en scheepsbouw in verschillende landen waren hevig en veel bedrijven waren in een staat van verlies. COVID-19 heeft echter de wereld overspoeld, wat resulteerde in een onstabiele logistieke toeleveringsketen, een afname van de transportcapaciteit en een stijging van de vrachttarieven, wat de scheepsbouwindustrie redde. Van 2019 tot 2021 zijn de bestellingen van nieuwe schepen in China met 110% gestegen tot 48,3 miljard dollar, en de schaal van de scheepsbouw is gestegen tot de grootste ter wereld.
De moderne scheepsbouwindustrie heeft veel staal nodig. De dikte van de stalen rompplaat is van 10 mm tot 100 mm. In de afgelopen jaren is het laservermogen sterk verbeterd en is de lasersnijapparatuur een paar jaar geleden opgewaardeerd van het kilowattniveau naar meer dan 30.000 watt, wat heel goed kan zijn bij het snijden van de dikke staalplaat van schepen van meer dan 40 mm ( S&A CWFL-30000 laserkoeler kan worden gebruikt bij het koelen van 30KW-vezellaser). Lasersnijden heeft een hogere precisie en verwerkingssnelheid en zal een nieuwe trend worden in de scheepsbouwindustrie.
Vergeleken met snijden, lassen en op maat lassen van scheepsbouwstaal vereist meer arbeid en duurt het langer. Elk onderdeel wordt voornamelijk door lassen geassembleerd en gevormd. Veel stalen rompplaten worden gelast door grootformaat componenten, die zeer geschikt zijn voor laserlastechnologie. Dikke platen vereisen een zeer hoog laservermogen en de lasapparatuur van 10.000 watt kan gemakkelijk staal met een dikte van meer dan 10 mm verbinden. Het zal in de toekomst geleidelijk volwassen worden en heeft brede toepassingsmogelijkheden in scheepslassen.
Met de groeiende vraag van de wereldwijde scheepsbouwindustrie, zijn doorbraken in lasertechnologie meer geschikt voor scheepsbouwvereisten, en de upgrade van scheepsbouwtechnologie in de toekomst zal leiden tot meer krachtige lasertoepassingen. Met de ontwikkeling van lasertoepassingen, S&A koeler ontwikkelt en produceert ook continuindustriële koelmachines die voldoen aan de koelbehoeften van laserapparatuur, waardoor de ontwikkeling van de laserchiller-industrie en zelfs de laserindustrie wordt bevorderd.
TEYU S&A Chiller werd in 2002 opgericht met 21 jaar ervaring in de productie van koelmachines en wordt nu erkend als pionier op het gebied van koeltechnologie en betrouwbare partner in de laserindustrie.
Copyright © 2021 TEYU S&A Koeler - Alle rechten voorbehouden.
