Tarkka lämpötilansäätö laserjärjestelmiin ja teollisuussovelluksiin vuodesta 2002 lähtien
Kieli
Maailmanlaajuisen laivanrakennusteollisuuden kasvavan kysynnän myötä lasertekniikan läpimurrot sopivat paremmin laivanrakennuksen vaatimuksiin, ja laivanrakennustekniikan päivitys tulevaisuudessa lisää suuritehoisia lasersovelluksia.
Maailman vesialueen osuus on yli 70 %, ja merivoiman hallussapito merkitsee maailman hegemoniaa. Suurin osa kansainvälisestä kaupasta hoidetaan meritse. Siksi suuret kehittyneet maat ja taloudet pitävät erittäin tärkeänä laivanrakennusteollisuuden teknologian ja markkinoiden kehittämistä. Laivanrakennusteollisuuden painopiste oli aluksi Euroopassa ja siirtyi sitten vähitellen Aasiaan (erityisesti Kiinaan, Japaniin ja Etelä-Koreaan). Aasia valtasi siviilikauppalaivojen ja rahtialusten markkinat, ja Eurooppa ja Yhdysvallat keskittyivät korkealuokkaisiin laivanrakennusmarkkinoihin, kuten risteilyaluksiin ja huviveneisiin.
Viime vuosina kansainvälisen kaupan rahtikapasiteetti oli liian suuri, merirahdin ja laivanrakennuksen tarjouskilpailut eri maissa olivat kovat ja monet yritykset olivat tappiolla. COVID-19 pyyhkäisi kuitenkin maailman, mikä johti epätasaiseen logistiseen toimitusketjuun, kuljetuskapasiteetin laskuun ja rahtihintojen nousuun, mikä pelasti laivanrakennusteollisuuden. Vuodesta 2019 vuoteen 2021 Kiinan uusien laivojen tilaukset kasvoivat 110 prosenttia 48,3 miljardiin dollariin, ja laivanrakennuksen mittakaava on hypännyt maailman suurimpiin.
Nykyaikainen laivanrakennusteollisuus tarvitsee paljon terästä. Rungon teräslevyn paksuus on 10mm - 100mm. Viime vuosina lasertehoa on parannettu huomattavasti ja laserleikkauslaitteita on päivitetty muutaman vuoden takaisesta kilowattitasosta yli 30 000 wattiin, mikä voi olla erittäin hyvä yli 40 mm paksun laivojen teräslevyn leikkaamisessa. ( S&A CWFL-30000 laserjäähdytin voidaan käyttää jäähdytyksessä 30KW kuitulaseria). Laserleikkauksella on suurempi tarkkuus ja käsittelynopeus, ja siitä tulee uusi trendi laivanrakennusteollisuudessa.
Verrattuna laivanrakennusteräksen leikkaamiseen, hitsaus ja räätälöity hitsaus vaatii enemmän työvoimaa ja kestää kauemmin. Jokainen komponentti kootaan ja muodostetaan pääasiassa hitsaamalla. Monet rungon teräslevyt on hitsattu suurikokoisilla komponenteilla, jotka sopivat erittäin hyvin laserhitsaustekniikkaan. Paksut levyt vaativat erittäin suurta lasertehoa, ja 10 000 watin hitsauslaitteistolla voidaan helposti liittää yli 10 mm paksua terästä. Se kypsyy vähitellen tulevaisuudessa ja sillä on laajat sovellusmahdollisuudet laivojen hitsauksessa.
Globaalin laivanrakennusteollisuuden kasvavan kysynnän myötä lasertekniikan läpimurrot sopivat paremmin laivanrakennuksen vaatimuksiin, ja laivanrakennustekniikan päivitys tulevaisuudessa lisää suuritehoisia lasersovelluksia. Lasersovellusten kehityksen myötä S&A jäähdytin myös jatkuvasti kehittää ja tuottaateolliset jäähdyttimet jotka täyttävät laserlaitteiden jäähdytystarpeet ja edistävät laserjäähdytysteollisuuden ja jopa laserteollisuuden kehitystä.
Olemme täällä sinua varten, kun tarvitset meitä.
Ota meihin yhteyttä täyttämällä lomake, niin autamme sinua mielellämme.
TEYU S&A Chiller perustettiin vuonna 2002 23 vuoden kokemuksella jäähdyttimien valmistuksesta, ja se on nyt tunnustettu jäähdytysteknologian edelläkävijäksi ja luotettavaksi kumppaniksi laserteollisuudessa.
Tekijänoikeus © 2025 TEYU S&A Chiller - Kaikki oikeudet pidätetään.
