Szacuje się, że w ciągu kilku dziesięcioleci nowe pojazdy energetyczne będą stopniowo zastępować pojazdy napędzane paliwem w wielu krajach. Oznacza to, że pojazdy elektryczne i ich akumulatory wejdą na ogromny rynek. Na razie główne pojazdy nadal są pojazdami napędzanymi paliwem i nie ma sensu ich wyrzucać w krótkim czasie. Mimo to, co najmniej jedno jest pewne – pojazdy elektryczne rosną z niesamowitą prędkością.
Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na nowe pojazdy energetyczne, wzrośnie również lżejszy i wytrzymały akumulator zasilający. Podobnie będzie z zapotrzebowaniem na spawanie laserowe.
Wraz z rozwojem akumulatora mocy rośnie również zapotrzebowanie na spawanie. Przemysł pojazdów elektrycznych i jego dostawcy również szukają wydajnej i wydajnej techniki spawania do masowej produkcji akumulatorów zasilających i miedzi& aluminium złącza, które są głównymi elementami baterii.
Spawanie laserem światłowodowym dokonało ogromnego postępu technologicznego w ciągu ostatnich kilku lat i przyczynia się do zmniejszenia masy pojazdów elektrycznych i produkcji akumulatorów. Z powodzeniem pokonuje trudności, które rzucają wyzwanie tradycyjnej technice spawania laserowego, takie jak spawanie miedzi, różnych metali i cienkiej folii metalowej.
Technika spawania laserem światłowodowym może zapewnić wysoki standard spawania akumulatora pojazdu elektrycznego, przyczyniając się do niższych kosztów pojazdów i niezawodności akumulatora.
W porównaniu z tradycyjnym spawaniem laserowym CO2 i spawaniem YAG, laser światłowodowy ma najlepszą jakość światła laserowego, najwyższą jasność, najwyższą moc wyjściową lasera i najwyższą wydajność konwersji fotoelektrycznej. Te cechy sprawiają, że laser światłowodowy jest bardziej idealny w poprawie wydajności przetwarzania i obniżeniu kosztów. A wszystko to dzięki temu, że metal ma niższy współczynnik odbicia dla światła lasera światłowodowego o długości fali 1070nm. Laser światłowodowy o dużej mocy doskonale nadaje się do spawania metali o wysokim współczynniku odbicia, takich jak miedź i aluminium. Coraz więcej zastosowań spawalniczych wymaga większej precyzji sterowania, mniejszego wkładu ciepła i mniejszego zużycia energii. A technika spawania laserem światłowodowym, która charakteryzuje się ciągłą falą, jest technologią, która może spełnić te wymagania. Dlatego spawanie laserem światłowodowym będzie coraz bardziej popularne wśród producentów pojazdów elektrycznych i ich dostawców.
Jak wszyscy wiemy, spawanie metali wymaga techniki spawania włókien o dużej mocy. Im wyższa moc lasera, tym więcej ciepła wygeneruje źródło lasera światłowodowego i głowica spawalnicza. Aby uniknąć przegrzania tych komponentów, KONIECZNIE jest dodanie agregatu wody lodowej z obiegiem zamkniętym, co wymaga wymagającej kontroli temperatury.
Aby sprostać szybkiemu rozwojowi, S&A Teyu zaprojektował i wyprodukował agregat wody lodowej z obiegiem zamkniętym serii CWFL, który oferuje konfiguracje z dwoma obwodami. Posiada dwa niezależne systemy kontroli temperatury mające zastosowanie do chłodzenia źródła lasera światłowodowego i głowicy spawalniczej. Niektóre modele obsługują nawet protokół komunikacyjny Modbus 485, który może realizować komunikację między systemami laserowymi a agregatem chłodniczym. Więcej informacji na temat S&A Teyu CWFL seria dwutemperaturowy agregat wody lodowej z zamkniętą pętlą, kliknijhttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
