Перспективы применения лазера в судостроении

Мировая водная акватория составляет более 70%, и обладание морскими ресурсами означает мировую гегемонию. Большая часть международной торговли осуществляется морским путем. Поэтому ведущие развитые страны и экономики придают большое значение развитию технологий и рынка судостроения. Первоначально центр внимания судостроения находился в Европе, а затем постепенно сместился в Азию (особенно в Китай, Японию и Южную Корею). Азия захватила рынок гражданских торговых и грузовых судов, а Европа и США сосредоточились на рынке высокотехнологичного судостроения, такого как круизные суда и яхты.

В последние несколько лет международные грузовые мощности были избыточны, торги за морские перевозки и судостроение в разных странах были ожесточенными, и многие компании оказались в убытке. Однако пандемия COVID-19 охватила весь мир, приведя к нарушению логистической цепочки поставок, снижению транспортных мощностей и росту фрахтовых ставок, что спасло судостроительную отрасль. С 2019 по 2021 год объем новых заказов на суда в Китае вырос на 110% до 48,3 млрд долларов США, а масштабы судостроения достигли мирового уровня.

Современной судостроительной отрасли требуется большое количество стали. Толщина стальных листов корпуса составляет от 10 до 100 мм. В последние годы мощность лазеров значительно возросла, и оборудование для лазерной резки было модернизировано с уровня киловатт, существовавшего несколько лет назад, до более чем 30 000 ватт, что позволяет очень хорошо резать толстые стальные листы судов толщиной более 40 мм (можно использовать лазерный чиллер S&A CWFL-30000) . охлаждающий волоконный лазер мощностью 30 кВт Лазерная резка обладает более высокой точностью и скоростью обработки и станет новым трендом в судостроительной отрасли.

По сравнению с резкой, сварка и формовка судостроительной стали требуют больше трудозатрат и занимают больше времени. Каждый компонент собирается и формируется в основном сваркой. Многие листы стали для корпусов свариваются из крупноформатных компонентов, что очень хорошо подходит для технологии лазерной сварки. Толстые листы требуют очень высокой мощности лазера, и сварочное оборудование мощностью 10 000 Вт может легко соединять сталь толщиной более 10 мм. В будущем эта технология будет постепенно совершенствоваться и имеет широкие перспективы применения в судостроении.

В условиях растущего спроса со стороны мировой судостроительной отрасли, прорывные технологии в области лазеров все больше соответствуют требованиям судостроения, а модернизация судостроительных технологий в будущем приведет к появлению все большего числа мощных лазерных установок. В связи с развитием лазерных технологий, компания S&A Chiller также постоянно разрабатывает и производит чиллеры. промышленные чиллеры которые удовлетворяют потребности лазерного оборудования в охлаждении, способствуя развитию индустрии лазерных чиллеров и даже лазерной индустрии в целом.