Точный контроль температуры для лазерных систем и промышленных применений с 2002 года
Язык
В связи с растущим спросом в мировой судостроительной отрасли прорывы в лазерных технологиях больше подходят для нужд судостроения, а модернизация судостроительных технологий в будущем приведет к увеличению числа применений мощных лазеров.
На акваторию мира приходится более 70%, а обладание морской мощью означает мировую гегемонию. Большая часть международной торговли осуществляется по морю. Поэтому крупные развитые страны и экономики придают большое значение развитию технологий и рынка судостроительной промышленности. Акцент судостроительной промышленности первоначально был в Европе, а затем постепенно сместился в Азию (особенно в Китай, Японию и Южную Корею). Азия захватила рынок гражданских торговых и грузовых судов, а Европа и США сосредоточились на рынке высокотехнологичного судостроения, такого как круизные лайнеры и яхты.
В последние несколько лет возможности международной торговли грузовыми перевозками были чрезмерными, торги по морским перевозкам и судостроению в разных странах были жесткими, и многие компании были в состоянии убытков. Однако COVID-19 захлестнул мир, вызвав неотлаженную логистическую цепочку поставок, снижение транспортных мощностей и рост фрахтовых ставок, что спасло судостроительную отрасль. С 2019 по 2021 год заказы Китая на новые суда выросли на 110% до 48,3 млрд долларов США, а масштабы судостроения подскочили до крупнейших в мире.
Современное судостроение нуждается в большом количестве стали. Толщина стального листа корпуса от 10мм до 100мм. В последние годы мощность лазера была значительно улучшена, а оборудование для лазерной резки было модернизировано с киловаттного уровня несколько лет назад до более чем 30 000 Вт, что может быть очень хорошо при резке толстого стального листа кораблей более 40 мм. ( S&A Лазерный чиллер CWFL-30000 можно использовать для охлаждения волоконного лазера мощностью 30 кВт). Лазерная резка имеет более высокую точность и скорость обработки и станет новой тенденцией в судостроении.
По сравнению с резкой, сварка и сварка судостроительной стали требует больше труда и занимает больше времени. Каждый компонент собирается и формируется в основном сваркой. Многие стальные листы корпуса сварены с помощью крупноформатных компонентов, которые очень подходят для технологии лазерной сварки. Толстые листы требуют очень высокой мощности лазера, а сварочное оборудование мощностью 10 000 Вт может легко соединять стали толщиной более 10 мм. Он будет постепенно развиваться в будущем и имеет широкие перспективы применения в судовой сварке.
В связи с растущим спросом в мировой судостроительной отрасли прорывы в лазерных технологиях больше подходят для нужд судостроения, а модернизация судостроительных технологий в будущем приведет к увеличению числа применений мощных лазеров. С развитием лазерных приложений, S&A чиллер также постоянно разрабатывает и производитпромышленные чиллеры которые удовлетворяют потребности в охлаждении лазерного оборудования, способствуя развитию индустрии лазерных охладителей и даже лазерной индустрии.
Мы здесь для вас, когда вы в нас нуждаетесь.
Пожалуйста, заполните форму, чтобы связаться с нами, и мы будем рады вам помочь.
Компания TEYU S&A Chiller была основана в 2002 году и имеет 23-летний опыт производства чиллеров. В настоящее время она признана пионером в области технологий охлаждения и надежным партнером в лазерной промышленности.
Авторские права © 2025 TEYU S&A Chiller - Все права защищены.
