Apskaičiuota, kad per kelis dešimtmečius daugelyje šalių pamažu pakeis degalus naudojančias transporto priemones. Tai reiškia, kad elektromobiliai ir jų akumuliatorius pateks į didžiulę rinką. Kol kas pagrindinės transporto priemonės vis dar yra degalus varančios transporto priemonės ir per trumpą laiką jų išvaryti nėra realu. Nepaisant to, bent vienas dalykas yra tikras – elektromobiliai auga neįtikėtinu greičiu.
Didėjant naujų energetinių transporto priemonių poreikiui, didės ir lengvesnis svoris bei patvarios galios baterija. Taip bus ir suvirinimo lazeriu paklausa.
Tobulėjant maitinimo baterijai, suvirinimo poreikis taip pat didėja. Elektromobilių pramonė ir jos tiekėjai taip pat ieško galingos ir veiksmingos suvirinimo technikos, kad galėtų masiškai gaminti akumuliatorių ir varį.& aliuminio jungtys, kurios yra pagrindiniai akumuliatoriaus komponentai.
Skaidulinis lazerinis suvirinimas per pastaruosius kelerius metus padarė didžiulę technologinę pažangą ir prisideda prie savo pastangų, kad elektromobiliai būtų lengvesni ir gaminami maitinimo elementai. Jis sėkmingai įveikia sunkumus, keliančius iššūkį tradicinei lazerinio suvirinimo technikai, tokiai kaip vario, skirtingų metalų ir plonos metalinės folijos suvirinimas.
Skaidulinio lazerinio suvirinimo technika gali pasiūlyti aukštus standartinius elektromobilių akumuliatoriaus suvirinimo būdus, o tai prisideda prie mažesnės transporto priemonių kainos ir akumuliatoriaus patikimumo.
Lyginant su tradiciniu CO2 lazeriniu suvirinimu ir YAG suvirinimu, skaidulinis lazeris turi geriausią lazerio šviesos kokybę, didžiausią ryškumą, didžiausią lazerio išėjimo galią ir didžiausią fotoelektrinio konversijos efektyvumą. Dėl šių savybių skaidulinis lazeris idealiai tinka gerinant apdorojimo efektyvumą ir mažinant sąnaudas. Ir visa tai dėl to, kad metalas turi mažesnį atspindžio koeficientą pluošto lazerio šviesai, kurios bangos ilgis yra 1070 nm. Didelės galios pluošto lazeris puikiai tinka suvirinti didelio atspindžio koeficiento metalus, tokius kaip varis ir aliuminis. Vis daugiau ir daugiau suvirinimo programų reikalauja didesnio tikslumo valdymo, mažesnio šilumos kiekio ir mažesnio energijos suvartojimo. O pluoštinio lazerinio suvirinimo technika, pasižyminti nuolatine banga, yra technologija, kuri gali atitikti šiuos reikalavimus. Todėl šviesolaidinis suvirinimas lazeriu taps vis populiaresnis elektromobilių gamintojų ir tiekėjų tarpe.
Kaip visi žinome, metalo suvirinimui reikalinga didelės galios pluošto suvirinimo technika. Ir kuo didesnė lazerio galia, tuo daugiau šilumos generuos pluošto lazerio šaltinis ir suvirinimo galvutė. Norint išvengti šių komponentų perkaitimo, BŪTINA pridėti uždarojo ciklo vandens aušintuvą, kuriam reikalinga griežta temperatūros kontrolė.
Norėdami patenkinti sparčią plėtrą, S&A Teyu suprojektavo ir pagamino CWFL serijos uždarojo ciklo vandens aušintuvą, turintį dviejų grandinių konfigūraciją. Jame yra dvi nepriklausomos temperatūros valdymo sistemos, skirtos pluoštinio lazerio šaltiniui ir suvirinimo galvutei aušinti. Kai kurie modeliai netgi palaiko Modbus 485 ryšio protokolą, kuris gali realizuoti ryšį tarp lazerinių sistemų ir aušintuvo. Norėdami gauti daugiau informacijos apie S&A Teyu CWFL serijos dvigubos temperatūros uždaro ciklo vandens aušintuvas, spustelėkitehttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
