Предполагается, что через несколько десятилетий автомобили на новых источниках энергии постепенно заменят автомобили, работающие на топливе, во многих странах. Это означает, что электромобили и их аккумуляторная батарея выйдут на огромный рынок. Пока что основная техника по-прежнему остается топливной и выгнать ее за короткий промежуток времени не реально. Тем не менее, по крайней мере одно можно сказать наверняка — электромобили растут с невероятной скоростью.
По мере увеличения спроса на автомобили с новой энергией также будут увеличиваться более легкие и долговечные аккумуляторы. Таким же будет спрос на лазерную сварку.
С развитием аккумуляторной батареи потребность в сварке также возрастает. Производители электромобилей и их поставщики также ищут мощную и эффективную технику сварки для массового производства силовых аккумуляторов и медных изделий.& алюминий разъемы, которые являются основными компонентами в аккумуляторе.
Сварка волоконным лазером за последние несколько лет добилась огромного технологического прогресса и вносит свой вклад в облегчение электромобилей и производство мощных аккумуляторов. Он успешно преодолевает трудности, с которыми сталкиваются традиционные методы лазерной сварки, такие как сварка меди, разнородных металлов и тонкой металлической фольги.
Технология сварки волоконным лазером может предложить высококачественную сварку аккумуляторной батареи электромобиля, способствуя снижению стоимости транспортных средств и надежности аккумуляторной батареи.
По сравнению с традиционной сваркой лазером CO2 и сваркой YAG, волоконный лазер имеет лучшее качество лазерного излучения, самую высокую яркость, самую высокую выходную мощность лазера и самую высокую эффективность фотоэлектрического преобразования. Эти особенности делают волоконный лазер более идеальным для повышения эффективности обработки и снижения стоимости. И все это благодаря тому, что металл имеет меньший коэффициент отражения для света волоконного лазера с длиной волны 1070 нм. Волоконный лазер высокой мощности отлично подходит для сварки металлов с высоким коэффициентом отражения, таких как медь и алюминий. Все больше и больше сварочных работ требуют более точного управления, меньшего тепловложения и меньшего энергопотребления. Технология сварки волоконным лазером с непрерывной волной является технологией, которая может удовлетворить эти требования. Поэтому сварка волоконным лазером будет становиться все более популярной среди производителей электромобилей и их поставщиков.
Как мы все знаем, для сварки металлов требуется технология сварки волокон высокой мощности. И чем выше мощность лазера, тем больше тепла будет выделять источник волоконного лазера и сварочная головка. Чтобы избежать перегрева этих компонентов, НЕОБХОДИМО добавить чиллер с замкнутым контуром, который требует строгого контроля температуры.
Чтобы соответствовать быстрому развитию, S&A Компания Teyu спроектировала и изготовила чиллер с замкнутым контуром серии CWFL с двухконтурной конфигурацией. Он имеет две независимые системы контроля температуры, применяемые для охлаждения источника волоконного лазера и сварочной головки. Некоторые модели даже поддерживают протокол связи Modbus 485, который обеспечивает связь между лазерными системами и охладителем. Для получения дополнительной информации о S&A Двухтемпературный чиллер с замкнутым контуром серии Teyu CWFL, нажмитеhttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
