DAVID LARCOMBE
Yn 'e fabryk fan trailerfabrikant Indespension yn Bolton, Lancashire, Ingelân, is de produktiviteit fan plaatmetaalsnijden ferdûbele nei't yn desimber 2016 in CO2-laser-oandreaune masine ferfongen waard troch in Bystronic ByStar Fiber 6520 glêstriedlaserprofilearsintrum, dat hast £ 800.000 koste (sawat $ 1,3 miljoen; FIGUER 1). De 4 kW glêstriedlaser hat in bêd mei in kapasiteit fan 6,5 × 2 m, wêrtroch it de grutste glêstriedmasine is dy't oant no ta op 'e Britske merk levere is.
Steve Sadler, ynkeapdirekteur fan Indespension, sei: "Wy snije benammen 43A en foargalvanisearre myld stiel, plus wat aluminium, fan 1 mm oant 12 mm dik. Oant 3 mm snijt de glêstriedlaser trije kear rapper as CO2. Hy fljocht troch 1 mm stiel, en produseart 10 gatten/s. It foardiel nimt ôf as de dikte tanimt, mar oer it algemien is de ByStar twa kear sa rap oer alle diktes dy't wy ferwurkje. Yn ien klap hat it de knelpunt yn ús fabryk eliminearre dy't feroarsake waard trochdat de CO2-masine ús hieltyd tanimmende lasersnijwurkdruk net byhâlde koe."
De glêstriedlaser waard kocht yn ruil foar in Bystronic CO2-model mei lykweardige kapasiteit, levere troch Indespension yn 2009. Sadler befêstige dat der in goede priis foar de âlde masine realisearre waard, nettsjinsteande it feit dat er oant 20 oeren deis wurke hie, en beklamme weardebehâld as in foardiel fan it keapjen fan apparatuer fan dizze fabrikant.
Yn it begjin wie de wichtichste reden foar ynvestearjen yn lasersnijden om in gruttere mjitte fan ynterne kontrôle oer trailerproduksje te berikken en de kosten te besparjen fan it útjaan fan wurk oan ûnderoannimmers fan plaatmetaal. In oare wichtige oerweging wie it streamlynjen fan it prototyping- en ûntwerpproses en it rapper op 'e merk bringe fan nije produkten.
"Foar 2009 moasten wy tidens produktûntwikkeling ien, twa of trije sets prototype plaatmetaalûnderdielen ynkeapje," gie Sadler fierder. "Underoannimmers wiene net entûsjast oer it produsearjen fan sokke lytse hoemannichten, dus de priis wie faak heech en it duorre fjouwer oant seis wiken om de prototypes te leverjen. As wy in ûntwerpwiziging moasten meitsje en werom moasten nei de ûnderoannimmer foar fierdere prototypes - it koe sa ienfâldich wêze as in nije set spatborden - dat koe noch in moanne of sa tafoegje. No kinne wy de ûnderdielen yn eigen hûs produsearje yn in pear dagen, wêrtroch't de trochrintiid foar in nije oanhinger fermindere wurdt fan typysk seis of sân moannen nei minder as fiif, of foar in oanpaste oanhinger fan trije of fjouwer moannen nei minder as twa."
Sadler wiisde derop dat tsien jier lyn mar in pear oanhinger lasersnijfunksjes hiene, wylst se hjoed de dei in soad brûkt wurde. Yndied, produkten binne ûntworpen om de flinke mooglikheden fan moderne lasersnijmasines hinne. Ien foardiel is dat de ferwurking sa krekt is dat ûnderdielen presys en fluch byinoar passe tidens de gearstalling, sûnder dat tiidslinend ynpassing nedich is.
It oare foardiel is dat it ferwurkjen sa rap giet, foaral mei de glêstriedlaser, dat it in kosten-effektive manier is om gewicht út komponinten te heljen troch ferskate gatten en sleuven yn te bouwen. It soe te arbeidsyntinsyf en dêrom net rendabel wêze om mei de hân te dwaan.
De lasersnijsel wurket dei- en nachtskiften plus ljocht út yn 'e simmermoannen, yn totaal 18 oant 20 oeren deis, fiif dagen yn 'e wike. Foar de rest fan it jier rint it in deiskift en ljocht út foar 10 oant 12 oeren deis.
Indespension hat besletten om gjin automatisearringsapparatuer te ynstallearjen, om't it in grut ferskaat oan plaatgrutte ferwurket, wêrtroch automatisearre laden problematysk is. It oanbod fan komponintgrutte is ek grut, fariearjend fan mear as 5,8 m en djipper. Dêrom is it nedich om de ferskaat te behearjen troch in operator, dus wurdt in hânmjittich hefsysteem mei sûchpads brûkt foar it behanneljen fan platen (FIGUR 2).
FIGUER 2. It behanneljen fan platen op en fan 'e shuttletafel fan 'e ByStar Fiber 6520 wurdt by Indespension mei de hân útfierd mei in hefapparaat mei in sûchkussen.
Dit presintearret it bedriuw lykwols mei in probleem as in produksjerun in nêst fan mar in pear ienfâldige ûnderdielen omfettet en se wurde útsnien fan in tinne plaat. De snijsyklus is sa fluch yn 'e glêstriedlasermasine dat de operator gjin tiid hat om ûnderdielen fan it foarige skelet te skodzjen foardat de folgjende bewurke plaat klear is, of om de folgjende blank op 'e shuttletafel te laden.
Dat betsjut dat it bedriuw deroer neitinkt om mikro-tags op te nimmen yn guon programma's foar it snijen fan plaatmetaal, sadat profilearre ûnderdielen oan it skelet fêstbliuwe, wêrtroch't de hiele ferwurke plaat oerbrocht wurde kin nei in offline stasjon, dêr't in oar meiwurker helpe kin om de ûnderdielen te ferwiderjen.
Fan 'e lasersnien plaatmetaalûnderdielen dy't yn 'e trailers fan Indespension geane, moatte 80% fold wurde. Dêrom waard, doe't de earste lasermasine ynstalleare waard, ek in tandem-kantpers fan deselde leveransier levere (FIGUR 3).
Der binne produktiviteitsfoardielen troch de lasersnijmasine en kantbanken fan deselde leveransier te keapjen, om't allegear deselde BySoft 7-software brûke. As in nij ûnderdiel ûntwurpen wurdt yn it SolidWorks CAD-systeem fan Indespension en eksportearre wurdt nei de Bystronic-kontrôlesoftware, dy't sels krêftige 3D CAD/CAM-funksjonaliteit befettet, genereart it model in programma foar lasersnijden en in sekwinsje foar it bûgen fan it ûnderdiel, ynklusyf de posysje fan 'e efteroanslach en it arkplan, wêrtroch fertraging en downtime minimalisearre wurde.
Deselde software, dy't folsleine simulaasjemooglikheden hat, is ferantwurdlik foar it nestelen fan it maksimale oantal ûnderdielen fan in blêd, it meitsjen fan snijplannen en it jaan fan in oersjoch fan it produksjeproses, ynklusyf direkte tagong ta produksje- en masinegegevens.
"Wy binne derop rjochte om de merk te lieden op it mêd fan ynnovaasje, kwaliteit en miljeufreonlikens," konkludearre Sadler. "De oanwinst fan 'e Bystronic-fiberlaser helpt ús om dizze doelen te berikken, en soarget ek foar in tige nedige ferheging fan 'e produksjekapasiteit. It markearret ek ús ynset foar de produksje yn it Feriene Keninkryk, wat in wichtich ûnderdiel is fan ús bedriuwsetos."
