DAVID LARCOMBE
ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ലങ്കാഷെയറിലെ ബോൾട്ടണിലുള്ള ട്രെയിലർ നിർമ്മാതാക്കളായ ഇൻഡെസ്പെൻഷന്റെ ഫാക്ടറിയിൽ, 2016 ഡിസംബറിൽ CO2 ലേസർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മെഷീന് പകരം ഏകദേശം £800,000 (ഏകദേശം $1.3 ദശലക്ഷം; ചിത്രം 1) വിലവരുന്ന ഒരു ബൈസ്ട്രോണിക് ബൈസ്റ്റാർ ഫൈബർ 6520 ഫൈബർ ലേസർ പ്രൊഫൈലിംഗ് സെന്റർ സ്ഥാപിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കട്ടിംഗ് ഉൽപ്പാദനക്ഷമത ഇരട്ടിയായി. 4kW ഫൈബർ ലേസറിന് 6.5 × 2m ശേഷിയുള്ള ബെഡ് ഉണ്ട്, ഇത് യുകെ വിപണിയിൽ ഇതുവരെ വിതരണം ചെയ്ത ഏറ്റവും വലിയ ഫൈബർ മെഷീനായി മാറുന്നു.
"ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും 43A, പ്രീ-ഗാൽവ് മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ, കുറച്ച് അലൂമിനിയം എന്നിവ 1mm മുതൽ 12mm വരെ കട്ടിയുള്ളത് എന്നിവ മുറിച്ചു, കൂടാതെ 3mm വരെ ഫൈബർ ലേസർ CO2 നേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി വേഗത്തിൽ മുറിക്കുന്നു. ഇത് 1mm സ്റ്റീലിലൂടെ പറന്ന് 10 ദ്വാരങ്ങൾ/സെക്കൻഡ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കനം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഗുണം കുറയുന്നു, പക്ഷേ മൊത്തത്തിൽ ഞങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ഗേജുകളിലും ബൈസ്റ്റാറിന് ഇരട്ടി വേഗതയുണ്ട്. ഒറ്റയടിക്ക്, CO2 മെഷീന് ഞങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലേസർ കട്ടിംഗ് വർക്ക്‌ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഉണ്ടായ തടസ്സം ഇത് ഇല്ലാതാക്കി," ഇൻഡെസ്പെൻഷന്റെ പർച്ചേസിംഗ് ഡയറക്ടർ സ്റ്റീവ് സാഡ്‌ലർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
2009-ൽ വിതരണം ചെയ്ത ഇൻഡെസ്പെൻഷന് തുല്യമായ ശേഷിയുള്ള ബൈസ്ട്രോണിക് CO2 മോഡലിന് പകരം ഫൈബർ ലേസർ ഭാഗികമായി വാങ്ങി. ഒരു ദിവസം 20 മണിക്കൂർ വരെ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടും പഴയ മെഷീനിന് നല്ല വില ലഭിച്ചുവെന്ന് സാഡ്‌ലർ സ്ഥിരീകരിച്ചു, ഈ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന്റെ നേട്ടമായി മൂല്യം നിലനിർത്തൽ എടുത്തുകാണിച്ചു.
തുടക്കത്തിൽ, ലേസർ കട്ടിംഗിൽ നിക്ഷേപിക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണം ട്രെയിലർ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ കൂടുതൽ ഇൻ-ഹൗസ് നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിനും ഷീറ്റ് മെറ്റൽ സബ് കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക് ജോലി നൽകുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനുമായിരുന്നു. മറ്റൊരു പ്രധാന പരിഗണന പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗും ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയും കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വിപണിയിലെത്തിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു.
"2009 ന് മുമ്പ്, ഉൽപ്പന്ന വികസന സമയത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നോ രണ്ടോ മൂന്നോ സെറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടി വന്നു," സാഡ്‌ലർ തുടർന്നു. "സബ് കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക് ഇത്രയും ചെറിയ അളവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ താൽപ്പര്യമില്ലായിരുന്നു, അതിനാൽ വില കൂടുതലായിരുന്നു, പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ എത്തിക്കാൻ അവർക്ക് നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ എടുത്തു. ഒരു ഡിസൈൻ മാറ്റം വരുത്തി കൂടുതൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾക്കായി സബ് കോൺട്രാക്ടറിലേക്ക് മടങ്ങണമെങ്കിൽ - പുതിയ മഡ്ഗാർഡുകളുടെ ഒരു സെറ്റ് പോലെ ലളിതമായ ഒന്നായിരിക്കാം - അത് മറ്റൊരു മാസമോ അതിൽ കൂടുതലോ ചേർക്കാം. ഇപ്പോൾ, നമുക്ക് കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പാർട്‌സ് വീട്ടിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു പുതിയ ട്രെയിലറിന്റെ ലീഡ് സമയം സാധാരണയായി ആറോ ഏഴോ മാസത്തിൽ നിന്ന് അഞ്ചിൽ താഴെയാക്കും, അല്ലെങ്കിൽ പരിഷ്കരിച്ച ട്രെയിലറിന് മൂന്നോ നാലോ മാസത്തിൽ നിന്ന് രണ്ടിൽ താഴെയാക്കും."
ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് ലേസർ-കട്ട് സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ട്രെയിലറുകൾ കുറവായിരുന്നുവെന്ന് സാഡ്‌ലർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, എന്നാൽ ഇന്ന് അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ആധുനിക ലേസർ കട്ടിംഗ് മെഷീനുകളുടെ ഗണ്യമായ കഴിവുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. മെഷീനിംഗ് വളരെ കൃത്യതയുള്ളതിനാൽ അസംബ്ലി സമയത്ത് ഘടകങ്ങൾ കൃത്യമായും വേഗത്തിലും യോജിക്കുന്നു, സമയമെടുക്കുന്ന ഫിറ്റിംഗ്-അപ്പ് ആവശ്യമില്ല.
മറ്റൊരു നേട്ടം, മെഷീനിംഗ് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഫൈബർ ലേസർ ഉപയോഗിച്ച്, നിരവധി ദ്വാരങ്ങളും സ്ലോട്ടുകളും ഉൾപ്പെടുത്തി ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറഞ്ഞ മാർഗമാണിത്. ഇത് വളരെ അധ്വാനവും അതിനാൽ സ്വമേധയാ ചെയ്യാൻ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരവുമല്ല.
ലേസർ കട്ടിംഗ് സെൽ വേനൽക്കാലത്ത് പകലും രാത്രിയും ഷിഫ്റ്റുകളും ലൈറ്റ്-ഓണും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആഴ്ചയിൽ അഞ്ച് ദിവസം, പ്രതിദിനം 18 മുതൽ 20 മണിക്കൂർ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വർഷത്തിലെ ശേഷിക്കുന്ന കാലയളവിൽ, ഇത് ഒരു പകൽ ഷിഫ്റ്റും ഒരു ദിവസം 10 മുതൽ 12 മണിക്കൂർ വരെ ലൈറ്റ്-ഓണും നടത്തുന്നു.
വൈവിധ്യമാർന്ന ഷീറ്റ് വലുപ്പങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടെന്ന് ഇൻഡെസ്പെൻഷൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ലോഡിംഗ് പ്രശ്‌നകരമാക്കുന്നു. ഘടക വലുപ്പങ്ങളുടെ ശ്രേണിയും വലുതാണ്, 5.8 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മുതൽ താഴേക്ക്. അതിനാൽ വൈവിധ്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഓപ്പറേറ്റർ ഹാജർ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഷീറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു മാനുവൽ, സക്ഷൻ-പാഡ് ലിഫ്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു (ചിത്രം 2).
ചിത്രം 2. ബൈസ്റ്റാർ ഫൈബർ 6520 ന്റെ ഷട്ടിൽ ടേബിളിലും പുറത്തും ഷീറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു സക്ഷൻ-പാഡ് ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഇൻഡെസ്പെൻഷനിൽ സ്വമേധയാ നടത്തുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ റണ്ണിൽ കുറച്ച് ലളിതമായ ഭാഗങ്ങൾ മാത്രം ഉൾപ്പെടുകയും അവ ഒരു നേർത്ത ഗേജ് ഷീറ്റിൽ നിന്ന് മുറിക്കുകയും ചെയ്താൽ ഇത് കമ്പനിക്ക് ഒരു പ്രശ്‌നം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഫൈബർ ലേസർ മെഷീനിൽ കട്ടിംഗ് സൈക്കിൾ വളരെ വേഗത്തിലായതിനാൽ, അടുത്ത മെഷീൻ ചെയ്ത ഷീറ്റ് തയ്യാറാകുന്നതിന് മുമ്പ് മുമ്പത്തെ അസ്ഥികൂടത്തിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ കുലുക്കാനോ അടുത്ത ബ്ലാങ്ക് ഷട്ടിൽ ടേബിളിൽ ലോഡ് ചെയ്യാനോ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് സമയമില്ല.
അതിനാൽ, പ്രൊഫൈൽ ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ അസ്ഥികൂടത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തരത്തിൽ, പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത മുഴുവൻ ഷീറ്റും ഒരു ഓഫ്-ലൈൻ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ, ചില ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കട്ടിംഗ് പ്രോഗ്രാമുകളിൽ മൈക്രോ-ടാഗുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കമ്പനി ആലോചിക്കുന്നു. അവിടെ മറ്റൊരു ജീവനക്കാരന് ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കാനാകും.
ഇൻഡെസ്പെൻഷന്റെ ട്രെയിലറുകളിലേക്ക് പോകുന്ന ലേസർ-കട്ട് ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങളിൽ 80% മടക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതനുസരിച്ച്, ആദ്യത്തെ ലേസർ മെഷീൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തപ്പോൾ, അതേ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് ഒരു ടാൻഡം പ്രസ് ബ്രേക്കും വിതരണം ചെയ്തു (ചിത്രം 3).
ലേസർ കട്ടിംഗ് മെഷീനും പ്രസ് ബ്രേക്കുകളും ഒരേ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നതിലൂടെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതാ നേട്ടങ്ങളുണ്ട്, കാരണം എല്ലാം ഒരേ BySoft 7 സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇൻഡെസ്പെൻഷന്റെ SolidWorks CAD സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പുതിയ ഘടകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത് ശക്തമായ 3D CAD/CAM പ്രവർത്തനം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന Bystronic നിയന്ത്രണ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, മോഡൽ ലേസർ കട്ടിംഗിനായി ഒരു പ്രോഗ്രാമും ഘടകം വളയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ശ്രേണിയും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൽ ബാക്ക്ഗേജ് പൊസിഷനും ടൂൾ പ്ലാനും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതുവഴി കാലതാമസവും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും കുറയ്ക്കുന്നു.
പൂർണ്ണ സിമുലേഷൻ കഴിവുകളുള്ള അതേ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഒരു ഷീറ്റിൽ നിന്ന് പരമാവധി ഭാഗങ്ങൾ നെസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിനും, കട്ടിംഗ് പ്ലാനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും, ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയുടെയും മെഷീൻ ഡാറ്റയുടെയും ഉടനടി ആക്‌സസ് ഉൾപ്പെടെ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ ഒരു അവലോകനം നൽകുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയാണ്.
"നവീകരണം, ഗുണനിലവാരം, പാരിസ്ഥിതിക യോഗ്യതകൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ വിപണിയെ നയിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്," സാഡ്‌ലർ പറഞ്ഞു. "ബൈസ്ട്രോണിക് ഫൈബർ ലേസറിന്റെ ഏറ്റെടുക്കൽ ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു, അതോടൊപ്പം ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിൽ വളരെയധികം ആവശ്യമായ വർദ്ധനവ് നൽകുന്നു. ഇത് യുകെ നിർമ്മാണത്തോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധതയെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ധാർമ്മികതയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്."
