DAVID LARCOMBE
இங்கிலாந்தின் லங்காஷயரில் உள்ள போல்டனில் அமைந்துள்ள, டிரெய்லர் தயாரிப்பு நிறுவனமான இன்டெஸ்பென்ஷனின் தொழிற்சாலையில், டிசம்பர் 2016-ல் CO2 லேசர் மூலம் இயங்கும் இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக, கிட்டத்தட்ட £800,000 (சுமார் $1.3 மில்லியன்) செலவில் பைஸ்ட்ரானிக் பைஸ்டார் ஃபைபர் 6520 ஃபைபர் லேசர் புரொஃபைலிங் மையம் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தகடு உலோக வெட்டும் உற்பத்தித்திறன் இரட்டிப்பாகியுள்ளது (படம் 1). இந்த 4kW ஃபைபர் லேசர் 6.5 × 2 மீ கொள்ளளவு கொண்ட தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது இங்கிலாந்து சந்தையில் இன்றுவரை வழங்கப்பட்ட மிகப்பெரிய ஃபைபர் இயந்திரமாக விளங்குகிறது.
இண்டெஸ்பென்ஷனின் கொள்முதல் இயக்குனர் ஸ்டீவ் சாட்லர் இவ்வாறு குறிப்பிட்டார், "நாங்கள் முக்கியமாக 43A மற்றும் முன்-கால்வ் செய்யப்பட்ட மென் எஃகு, மேலும் சிறிதளவு அலுமினியத்தையும் 1 மிமீ முதல் 12 மிமீ தடிமன் வரை வெட்டுகிறோம். 3 மிமீ வரை, ஃபைபர் லேசர் CO2-ஐ விட மூன்று மடங்கு வேகமாக வெட்டுகிறது. இது 1 மிமீ எஃகு வழியாக மிக வேகமாகச் சென்று, வினாடிக்கு 10 துளைகளை உருவாக்குகிறது. தடிமன் அதிகரிக்கும்போது இந்த நன்மை குறைகிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, நாங்கள் கையாளும் அனைத்து தடிமன்களிலும் பைஸ்டார் இரண்டு மடங்கு வேகமானது. ஒரேயடியாக, எங்களின் பெருகிவரும் லேசர் வெட்டும் பணிச்சுமையை CO2 இயந்திரத்தால் சமாளிக்க முடியாததால் எங்கள் தொழிற்சாலையில் ஏற்பட்டிருந்த தேக்கநிலையை இது நீக்கியுள்ளது."
2009-ல் இன்டெஸ்பென்ஷன் வழங்கிய, அதே திறன் கொண்ட பைஸ்ட்ரானிக் CO2 மாடலுக்குப் பதிலாக இந்த ஃபைபர் லேசர் பகுதிப் பரிமாற்றமாக வாங்கப்பட்டது. அந்தப் பழைய இயந்திரம் ஒரு நாளைக்கு 20 மணி நேரம் வரை இயங்கியிருந்தபோதிலும், அதற்கு ஒரு நல்ல விலை கிடைத்ததாக சாட்லர் உறுதிப்படுத்தினார். மேலும், இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உபகரணங்களை வாங்குவதன் ஒரு நன்மையாக மதிப்புத் தக்கவைப்பையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
ஆரம்பத்தில், டிரெய்லர் உற்பத்தியின் மீது நிறுவனத்திற்குள்ளேயே அதிகக் கட்டுப்பாட்டை அடைவதும், தகடு உலோகத் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்குப் பணிகளை வழங்குவதற்கான செலவைச் சேமிப்பதுமே லேசர் வெட்டுதலில் முதலீடு செய்வதற்கான முக்கியக் காரணமாக இருந்தது. முன்மாதிரி உருவாக்கம் மற்றும் வடிவமைப்புச் செயல்முறையைச் சீரமைத்து, புதிய தயாரிப்புகளைச் சந்தைக்கு விரைவாகக் கொண்டு வருவதும் மற்றொரு முக்கியக் கருத்தாக இருந்தது.
"2009-க்கு முன்பு, தயாரிப்பு மேம்பாட்டின் போது, நாங்கள் ஒன்று, இரண்டு அல்லது மூன்று முன்மாதிரி உலோகத் தகடு பாகங்களின் தொகுப்புகளை வாங்க வேண்டியிருந்தது," என்று சாட்லர் தொடர்ந்தார். "துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் இவ்வளவு சிறிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய ஆர்வம் காட்டவில்லை, அதனால் விலை அதிகமாக இருந்தது, மேலும் முன்மாதிரிகளை வழங்க அவர்களுக்கு நான்கு முதல் ஆறு வாரங்கள் ஆனது. நாங்கள் ஒரு வடிவமைப்பு மாற்றத்தைச் செய்து, மேலும் முன்மாதிரிகளுக்காக துணை ஒப்பந்தக்காரரிடம் மீண்டும் செல்ல வேண்டியிருந்தால் — அது ஒரு புதிய சேற்றுக்காவல் தொகுப்பு போன்ற ஒரு எளிய விஷயமாக இருக்கலாம் — அது மேலும் ஒரு மாதம் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகலாம். இப்போது, நாங்கள் சில நாட்களில் பாகங்களை நிறுவனத்திற்குள்ளேயே உற்பத்தி செய்ய முடியும். இதனால், ஒரு புதிய டிரெய்லருக்கான கால அவகாசம் வழக்கமாக ஆறு அல்லது ஏழு மாதங்களிலிருந்து ஐந்து மாதங்களுக்கும் குறைவாகவும், அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிரெய்லருக்கான கால அவகாசம் மூன்று அல்லது நான்கு மாதங்களிலிருந்து இரண்டு மாதங்களுக்கும் குறைவாகவும் குறைக்கப்படுகிறது."
ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு, மிகச் சில டிரெய்லர்களில் மட்டுமே லேசர் வெட்டு அம்சங்கள் இடம்பெற்றிருந்தன, ஆனால் இன்று அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று சாட்லர் சுட்டிக்காட்டினார். உண்மையில், நவீன லேசர் வெட்டும் இயந்திரங்களின் கணிசமான திறன்களை மையமாகக் கொண்டே தயாரிப்புகள் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. இதன் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், இயந்திர வேலைப்பாடு மிகவும் துல்லியமாக இருப்பதால், அதிக நேரம் எடுக்கும் பொருத்துதல் தேவையின்றி, பாகங்கள் ஒன்றிணைக்கும்போது மிகத் துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் பொருந்திவிடுகின்றன.
மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், குறிப்பாக ஃபைபர் லேசரைப் பயன்படுத்தும்போது இயந்திர வேலைப்பாடு மிகவும் வேகமாக நடப்பதால், ஏராளமான துளைகளையும் பள்ளங்களையும் உருவாக்குவதன் மூலம் பாகங்களின் எடையைக் குறைப்பதற்கு இது ஒரு செலவு குறைந்த வழியாகும். இதை கைமுறையாகச் செய்வது அதிக உழைப்பு தேவைப்படும் ஒரு வேலையாகவும், அதனால் சிக்கனமற்றதாகவும் இருக்கும்.
லேசர் வெட்டும் பிரிவானது, கோடை மாதங்களில் வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள், பகல் மற்றும் இரவுப் பணி நேரங்களிலும், அத்துடன் விளக்குகள் அணைக்கப்பட்ட நிலையிலும் இயங்குகிறது. இது ஒரு நாளைக்கு மொத்தம் 18 முதல் 20 மணி நேரம் வரை செயல்படும். ஆண்டின் மீதமுள்ள நாட்களில், இது ஒரு பகல் பணி நேரத்திலும், அத்துடன் விளக்குகள் அணைக்கப்பட்ட நிலையிலும், ஒரு நாளைக்கு 10 முதல் 12 மணி நேரம் வரை இயங்கும்.
இன்டெஸ்பென்ஷன் நிறுவனம் பலவிதமான தாள் அளவுகளைக் கையாள்வதால், தானியங்கி ஏற்றுதல் சிக்கலாக உள்ளது. எனவே, தானியங்கி உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டாம் என முடிவு செய்தது. பாகங்களின் அளவுகளும் 5.8 மீட்டருக்கும் மேலிருந்து கீழ் வரை பரந்து விரிந்துள்ளன. எனவே, இந்த பன்முகத்தன்மையை நிர்வகிக்க இயக்குபவரின் இருப்பு அவசியமாகிறது. அதனால், தாள்களைக் கையாளுவதற்கு கையால் இயக்கப்படும், உறிஞ்சும் திண்டு கொண்ட தூக்கும் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 2).
படம் 2. இன்டெஸ்பென்ஷனில், பைஸ்டார் ஃபைபர் 6520-இன் ஷட்டில் டேபிளில் இருந்து தாள்களை ஏற்றி இறக்கும் பணி, ஒரு உறிஞ்சும் திண்டு தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாகச் செய்யப்படுகிறது.
இருப்பினும், ஒரு உற்பத்திச் சுற்றில் சில எளிய பாகங்கள் மட்டுமே அடங்கிய தொகுப்பு மெல்லிய தகட்டிலிருந்து வெட்டப்படும்போது, இது நிறுவனத்திற்கு ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. ஃபைபர் லேசர் இயந்திரத்தில் வெட்டும் சுழற்சி மிகவும் வேகமாக இருப்பதால், அடுத்த இயந்திரத்தால் வெட்டப்பட்ட தகடு தயாராவதற்குள், முந்தைய சட்டகத்திலிருந்து பாகங்களை உலுக்கி முடிக்கவோ அல்லது அடுத்த வெற்றுத் தகட்டை ஷட்டில் மேசையில் ஏற்றவோ இயக்குபவருக்கு நேரம் கிடைப்பதில்லை.
எனவே, வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் சட்டகத்துடன் இணைந்தே இருக்கும்படி, சில தகடு வெட்டும் மென்பொருட்களில் நுண்-குறிச்சொற்களைச் சேர்ப்பது குறித்து நிறுவனம் பரிசீலித்து வருகிறது. இதன்மூலம், பதப்படுத்தப்பட்ட முழுத் தகட்டையும் ஒரு ஆஃப்-லைன் நிலையத்திற்கு மாற்ற முடியும், அங்கு மற்றொரு பணியாளர் அதன் பாகங்களை அகற்ற உதவ முடியும்.
இன்டெஸ்பென்ஷனின் டிரெய்லர்களில் பயன்படுத்தப்படும் லேசர் வெட்டு உலோகத் தகடு பாகங்களில், 80% மடிக்கப்பட வேண்டியவை. அதன்படி, முதல் லேசர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டபோது, அதே விநியோகஸ்தரிடமிருந்து ஒரு டேன்டம் பிரஸ் பிரேக்கும் வழங்கப்பட்டது (படம் 3).
லேசர் வெட்டும் இயந்திரம் மற்றும் பிரஸ் பிரேக்குகள் ஆகிய அனைத்தையும் ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து வாங்குவதால் உற்பத்தித்திறன் நன்மைகள் கிடைக்கின்றன, ஏனெனில் அவை அனைத்தும் ஒரே BySoft 7 மென்பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. Indespension-இன் SolidWorks CAD அமைப்பில் ஒரு புதிய பாகம் வடிவமைக்கப்பட்டு, சக்திவாய்ந்த 3D CAD/CAM செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் Bystronic கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும்போது, அந்த மாடல் லேசர் வெட்டுவதற்கான ஒரு நிரலையும், பேக்கேஜ் நிலை மற்றும் கருவித் திட்டம் உட்பட, அந்தப் பாகத்தை வளைப்பதற்கான ஒரு வரிசைமுறையையும் உருவாக்குகிறது. இதன்மூலம், தாமதம் மற்றும் செயல்பாடின்மை நேரம் குறைக்கப்படுகிறது.
முழுமையான உருவகப்படுத்துதல் திறன்களைக் கொண்ட அதே மென்பொருளானது, ஒரு தாளில் இருந்து அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான பாகங்களை உள்ளிணைப்பதற்கும், வெட்டுத் திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கும், உற்பத்தி மற்றும் இயந்திரத் தரவுகளுக்கான உடனடி அணுகல் உட்பட, உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒரு மேலோட்டத்தை வழங்குவதற்கும் பொறுப்பாக உள்ளது.
"புத்தாக்கம், தரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நற்சான்றுகள் ஆகியவற்றில் சந்தையில் முன்னணியில் இருக்க நாங்கள் உறுதிபூண்டுள்ளோம்," என்று சாட்லர் கூறி முடித்தார். "பைஸ்ட்ரானிக் ஃபைபர் லேசரைக் கையகப்படுத்துவது, இந்த இலக்குகளை அடைய எங்களுக்கு உதவுவதோடு, மிகவும் தேவையான உற்பத்தித் திறனின் அதிகரிப்பையும் வழங்குகிறது. இது, எங்கள் நிறுவனத்தின் நெறிமுறைகளின் ஒரு முக்கிய அங்கமான, இங்கிலாந்து உற்பத்திக்கான எங்கள் அர்ப்பணிப்பையும் குறிக்கிறது."
