DAVID LARCOMBE
Në fabrikën e prodhuesit të rimorkiove Indespension në Bolton, Lancashire, Angli, produktiviteti i prerjes së fletëve metalike është dyfishuar pas zëvendësimit në dhjetor 2016 të një makine me lazer CO2 me një qendër profilizimi me lazer me fibra Bystronic ByStar Fiber 6520 që kushtoi gati 800,000 £ (afërsisht 1.3 milion dollarë; FIGURA 1). Lazeri me fibra 4kW ka një shtrat me kapacitet 6.5 × 2m, duke e bërë atë makinën më të madhe me fibra të dorëzuar deri më sot në tregun e Mbretërisë së Bashkuar.
Drejtori i blerjeve të Indespension, Steve Sadler, komentoi: "Ne presim kryesisht çelik të butë 43A dhe para-galvanizuar, plus pak alumin, me trashësi nga 1 mm në 12 mm. Deri në 3 mm, lazeri me fibra pret tre herë më shpejt se CO2. Ai fluturon nëpër çelik 1 mm, duke prodhuar 10 vrima/s. Avantazhi zvogëlohet me rritjen e trashësisë, por në përgjithësi ByStar është dy herë më i shpejtë në të gjithë matësit që përpunojmë. Me një goditje, ai ka eliminuar bllokimin në fabrikën tonë që shkaktohej nga pamundësia e makinës CO2 për të përballuar ngarkesën tonë të punës së prerjes me lazer, e cila është gjithnjë në rritje."
Lazeri me fibra u ble në këmbim të pjesshëm për një model Bystronic CO2 me kapacitet ekuivalent për Indespension, të furnizuar në vitin 2009. Sadler konfirmoi se u arrit një çmim i mirë për makinën e vjetër, pavarësisht se ajo kishte punuar deri në 20 orë në ditë, duke theksuar ruajtjen e vlerës si një avantazh të blerjes së pajisjeve nga ky prodhues.
Në fillim, arsyeja kryesore për të investuar në prerjen me lazer ishte arritja e një shkalle më të lartë kontrolli të brendshëm mbi prodhimin e rimorkiove dhe kursimi i shpenzimeve të punës për nënkontraktorët e fletëve metalike. Një konsideratë tjetër e rëndësishme ishte përmirësimi i procesit të prototipimit dhe projektimit dhe sjellja më e shpejtë e produkteve të reja në treg.
"Para vitit 2009, gjatë zhvillimit të produktit na duhej të blinim një, dy ose tre grupe pjesësh prototipi prej llamarine," vazhdoi Sadler. "Nënkontraktorët nuk ishin të prirur të prodhonin sasi kaq të vogla, kështu që çmimi prirej të ishte i lartë dhe u duheshin katër deri në gjashtë javë për të dorëzuar prototipat. Nëse do të na duhej të bënim një ndryshim në dizajn dhe të ktheheshim te nënkontraktori për prototipa të tjerë - mund të ishte diçka aq e thjeshtë sa një grup i ri mbrojtësesh nga balta - kjo mund të shtonte edhe një muaj a më shumë. Tani, ne mund t'i prodhojmë pjesët brenda pak ditësh, duke e zvogëluar kohën e përgatitjes për një rimorkio të re nga zakonisht gjashtë ose shtatë muaj në më pak se pesë, ose për një rimorkio të modifikuar nga tre ose katër muaj në më pak se dy."
Sadler theksoi se një dekadë më parë, pak rimorkio përfshinin karakteristika të prerjes me lazer, ndërsa sot ato përdoren gjerësisht. Në të vërtetë, produktet janë projektuar rreth aftësive të konsiderueshme të makinave moderne të prerjes me lazer. Një avantazh është se përpunimi është aq i saktë sa komponentët përshtaten së bashku me saktësi dhe shpejtësi gjatë montimit, pa pasur nevojë për montim që kërkon kohë.
Një përfitim tjetër është se përpunimi mekanik është kaq i shpejtë, veçanërisht me lazerin me fibra, saqë është një mënyrë me kosto efektive për të hequr peshën e komponentëve duke përfshirë vrima dhe çarje të shumta. Do të ishte shumë punëtore dhe për këtë arsye joekonomike për ta bërë manualisht.
Qelia e prerjes me lazer operon me turne dite dhe nate plus fikje dritash gjatë muajve të verës, duke arritur në total 18 deri në 20 orë në ditë, pesë ditë në javë. Për pjesën tjetër të vitit, ajo punon me një turn ditor dhe fikje dritash për 10 deri në 12 orë në ditë.
Indespension vendosi të mos instalojë pajisje automatizimi sepse përpunon një larmi të gjerë madhësish fletësh, duke e bërë problematike ngarkimin automatik. Gama e madhësive të komponentëve është gjithashtu e madhe, duke filluar nga mbi 5.8 m poshtë. Prandaj, pjesëmarrja e operatorit është e nevojshme për të menaxhuar diversitetin, kështu që për trajtimin e fletëve përdoret një sistem manual ngritjeje me thithje (FIGURA 2).
FIGURA 2. Trajtimi i fletëve në dhe jashtë tavolinës së transportit të ByStar Fiber 6520 kryhet manualisht në Indespension duke përdorur një pajisje ngritëse me jastëk thithës.
Megjithatë, kjo i paraqet kompanisë një problem, nëse një prodhim përfshin një grup vetëm disa pjesësh të thjeshta dhe ato priten nga një fletë me trashësi të hollë. Cikli i prerjes është aq i shpejtë në makinën me lazer me fibra sa operatori nuk ka kohë të përfundojë shkundjen e pjesëve nga skeleti i mëparshëm para se fleta e përpunuar pasuese të jetë gati, ose të ngarkojë boshllëkun tjetër në tryezën e transportit.
Pra, kompania po mendon të përfshijë mikro-etiketa në disa programe prerjeje të fletëve metalike në mënyrë që pjesët e profiluara të mbeten të bashkangjitura në skelet, duke lejuar që e gjithë fleta e përpunuar të transferohet në një stacion jashtë linje, ku një anëtar tjetër i stafit mund të ndihmojë në heqjen e komponentëve.
Nga pjesët e prera me lazer të fletëve metalike që përdoren në rimorkiot e Indespension, 80% e tyre kërkojnë palosje. Prandaj, kur u instalua makina e parë me lazer, u dorëzua edhe një frenë presuese në tandem nga i njëjti furnizues (FIGURA 3).
Ka përfitime në produktivitet nga furnizimi i makinës prerëse me lazer dhe frenave presë nga i njëjti furnizues, pasi të gjitha përdorin të njëjtin softuer BySoft 7. Kur një komponent i ri projektohet në sistemin CAD SolidWorks të Indespension dhe eksportohet në softuerin e kontrollit Bystronic, i cili në vetvete përmban funksionalitet të fuqishëm 3D CAD/CAM, modeli gjeneron një program për prerjen me lazer dhe një sekuencë për përkuljen e komponentit, duke përfshirë pozicionin e kthesës dhe planin e mjetit, duke minimizuar kështu vonesën dhe kohën e ndërprerjes.
I njëjti softuer, i cili ka aftësi të plota simulimi, është përgjegjës për vendosjen e numrit maksimal të pjesëve nga një fletë, krijimin e planeve të prerjes dhe ofrimin e një pasqyre të përgjithshme të procesit të prodhimit, duke përfshirë akses të menjëhershëm në të dhënat e prodhimit dhe të makinës.
"Ne jemi të përkushtuar për të udhëhequr tregun në aspektin e inovacionit, cilësisë dhe kredencialeve mjedisore", përfundoi Sadler. "Blerja e lazerit me fibra Bystronic na ndihmon të arrijmë këto qëllime, si dhe të sigurojmë një rritje shumë të nevojshme të kapacitetit të prodhimit. Kjo gjithashtu shënon angazhimin tonë ndaj prodhimit në Mbretërinë e Bashkuar, i cili është një pjesë e rëndësishme e etosit të kompanisë sonë."
