DAVID LARCOMBE
Piekabju ražotāja Indespension rūpnīcā Boltonā, Lankašīrā, Anglijā, lokšņu metāla griešanas produktivitāte ir divkāršojusies pēc tam, kad 2016. gada decembrī CO2 lāzera darbināma iekārta tika nomainīta pret Bystronic ByStar Fiber 6520 šķiedru lāzera profilēšanas centru, kas izmaksāja gandrīz 800 000 mārciņu (aptuveni 1,3 miljonus ASV dolāru; 1. ATTĒLS). 4 kW šķiedru lāzeram ir 6,5 × 2 m ietilpības gulta, padarot to par lielāko šķiedru iekārtu, kas līdz šim piegādāta Apvienotās Karalistes tirgū.
Indespension iepirkumu direktors Stīvs Sedlers komentēja: “Mēs galvenokārt griežam 43A un iepriekš cinkotu mīksto tēraudu, kā arī nedaudz alumīnija, no 1 mm līdz 12 mm biezumā. Līdz 3 mm šķiedras lāzers griež trīs reizes ātrāk nekā CO2. Tas izlido cauri 1 mm tēraudam, radot 10 caurumus sekundē. Priekšrocība samazinās, palielinoties biezumam, taču kopumā ByStar ir divreiz ātrāks visos mūsu apstrādātajos mērinstrumentos. Vienā mirklī tas ir novērsis mūsu rūpnīcā esošo sašaurinājumu, ko radīja CO2 iekārtas nespēja tikt līdzi mūsu pastāvīgi pieaugošajai lāzergriešanas darba slodzei.”
Šķiedru lāzers tika iegādāts daļēji apmaiņā pret līdzvērtīgas jaudas Bystronic CO2 modeli, kas tika piegādāts Indespension 2009. gadā. Sadlers apstiprināja, ka par veco iekārtu tika iegūta laba cena, neskatoties uz to, ka tā strādāja līdz pat 20 stundām dienā, uzsverot vērtības saglabāšanu kā priekšrocību, iegādājoties aprīkojumu no šī ražotāja.
Sākumā galvenais iemesls ieguldījumiem lāzergriešanā bija panākt lielāku iekšējo kontroli pār piekabju ražošanu un ietaupīt izmaksas, kas saistītas ar darba uzticēšanu lokšņu metāla apakšuzņēmējiem. Vēl viens svarīgs apsvērums bija prototipu veidošanas un projektēšanas procesa racionalizēšana un jaunu produktu ātrāka laišana tirgū.
"Pirms 2009. gada produktu izstrādes laikā mums bija jāiegādājas viens, divi vai trīs prototipa lokšņu metāla detaļu komplekti," turpināja Sadlers. "Apakšuzņēmēji nebija ieinteresēti ražot tik mazus daudzumus, tāpēc cena parasti bija augsta, un prototipu piegāde viņiem aizņēma četras līdz sešas nedēļas. Ja mums bija jāveic izmaiņas dizainā un jāsaņem papildu prototipi no apakšuzņēmēja — tas varēja būt kaut kas tik vienkāršs kā jauns dubļu sargu komplekts —, tas varēja pagarināt laiku vēl aptuveni mēnesi. Tagad mēs varam izgatavot detaļas paši dažu dienu laikā, samazinot jaunas piekabes izgatavošanas laiku no parasti sešiem vai septiņiem mēnešiem līdz mazāk nekā pieciem mēnešiem vai modificētas piekabes izgatavošanas laiku no trim vai četriem mēnešiem līdz mazāk nekā diviem mēnešiem."
Sadlers norādīja, ka pirms desmit gadiem tikai dažās piekabēs bija iekļautas lāzergriešanas funkcijas, savukārt mūsdienās tās tiek plaši izmantotas. Patiešām, produkti ir izstrādāti, izmantojot mūsdienu lāzergriešanas iekārtu ievērojamās iespējas. Viena no priekšrocībām ir tā, ka apstrāde ir tik precīza, ka detaļas montāžas laikā precīzi un ātri savienojas, bez nepieciešamības veikt laikietilpīgu pielāgošanu.
Otra priekšrocība ir tā, ka apstrāde ir tik ātra, īpaši ar šķiedru lāzeru, ka tas ir izmaksu ziņā efektīvs veids, kā samazināt detaļu svaru, iestrādājot daudzus caurumus un spraugas. Manuāli tas būtu pārāk darbietilpīgi un tāpēc neekonomiski.
Lāzergriešanas celle darbojas dienas un nakts maiņās, vasaras mēnešos izslēdzot apgaismojumu, kopā 18 līdz 20 stundas dienā, piecas dienas nedēļā. Pārējā gada laikā tā darbojas dienas maiņā, izslēdzot apgaismojumu 10 līdz 12 stundas dienā.
Indespension nolēma neuzstādīt automatizācijas iekārtas, jo tās apstrādā ļoti dažādus lokšņu izmērus, kas apgrūtina automatizētu iekraušanu. Arī komponentu izmēru diapazons ir liels, sākot no vairāk nekā 5,8 m. Tāpēc, lai pārvaldītu šo daudzveidību, ir nepieciešama operatora klātbūtne, tāpēc lokšņu apstrādei tiek izmantota manuāla pacelšanas sistēma ar piesūcekni (2. attēls).
2. ATTĒLS. Loksņu pārvietošana uz ByStar Fiber 6520 transportēšanas galda un no tā Indespension tiek veikta manuāli, izmantojot piesūcekņa pacelšanas ierīci.
Tomēr tas rada uzņēmumam problēmu, ja ražošanas ciklā ir tikai dažas vienkāršas detaļas, kas tiek izgrieztas no plānas loksnes. Šķiedru lāzera iekārtas griešanas cikls ir tik ātrs, ka operatoram nav laika pabeigt detaļu noņemšanu no iepriekšējā karkasa, pirms ir gatava nākamā apstrādātā loksne, vai ielādēt nākamo sagatavi uz transportēšanas galda.
Tāpēc uzņēmums apsver iespēju iekļaut mikrotagus dažās lokšņu metāla griešanas programmās, lai profilētās detaļas paliktu piestiprinātas pie skeleta, ļaujot visu apstrādāto loksni pārvietot uz bezsaistes staciju, kur cits darbinieks var palīdzēt noņemt detaļas.
No lāzergrieztajām lokšņu metāla detaļām, kas tiek izmantotas Indespension piekabēs, 80% ir locīšanas nolūkā nepieciešamas. Attiecīgi, uzstādot pirmo lāzeriekārtu, no tā paša piegādātāja tika piegādāta arī tandēma lokšņu bremze (3. attēls).
Lāzergriešanas iekārtas un locīšanas iekārtu iegāde no viena piegādātāja sniedz produktivitātes ieguvumus, jo tās visas izmanto vienu un to pašu BySoft 7 programmatūru. Kad jauna detaļa tiek projektēta Indespension SolidWorks CAD sistēmā un eksportēta uz Bystronic vadības programmatūru, kas pati par sevi satur jaudīgas 3D CAD/CAM funkcijas, modelis ģenerē lāzergriešanas programmu un detaļas locīšanas secību, ieskaitot aizmugurējā balsta pozīciju un instrumenta plānu, tādējādi samazinot kavēšanos un dīkstāves laiku.
Tā pati programmatūra, kurai ir pilnas simulācijas iespējas, ir atbildīga par maksimālā detaļu skaita ligzdošanu no loksnes, griešanas plānu izveidi un ražošanas procesa pārskata sniegšanu, tostarp tūlītēju piekļuvi ražošanas un iekārtu datiem.
“Mēs esam apņēmušies būt tirgus līderi inovāciju, kvalitātes un vides aizsardzības ziņā,” secināja Sadlers. “Bystronic šķiedru lāzera iegāde palīdz mums sasniegt šos mērķus, kā arī nodrošina tik ļoti nepieciešamo ražošanas jaudas pieaugumu. Tas arī iezīmē mūsu apņemšanos ražot Apvienotajā Karalistē, kas ir svarīga mūsu uzņēmuma ētikas sastāvdaļa.”
