DAVID LARCOMBE
Di pabrik Bolton, Lancashire, Inggris produsén trailer Indespension, produktivitas motong lambar logam geus dua kali sanggeus ngagantian Désémber 2016 tina mesin laser-Powered CO2 ku Bystronic ByStar Serat 6520 puseur profil laser serat costing ampir £ 800,000 (kira-kira $ 1,3 juta; GAMBAR 1). The 4kW serat laser ngabogaan 6,5 × 2m kapasitas ranjang, sahingga mesin serat panggedena dikirimkeun ka tanggal ka pasar UK.
Diréktur purchasing Indespension urang Steve Sadler commented, "Urang motong utamana 43A na pre-galv baja hampang, ditambah sababaraha aluminium, ti 1mm ka 12mm kandel. Nepi ka 3mm, serat laser motong tilu kali leuwih gancang ti CO2. Ieu flies ngaliwatan 1mm baja, ngahasilkeun 10 liang / s. Kauntungannana sakabéhna ningkatna, tapi sakabéhna hasil gauges naek sakabéhna salaku prosés ketebalan dua kali. Dina stroke, éta ngaleungitkeun bottleneck di pabrik urang anu disababkeun ku mesin CO2 henteu tiasa ngiringan beban kerja motong laser anu terus-terusan ningkat.
Serat laser ieu dibeuli di bagian-tukeran pikeun hiji sarimbag-kapasitas modél Bystronic CO2 ka Indespension disadiakeun dina 2009. Sadler negeskeun yén harga alus ieu direalisasikeun pikeun mesin heubeul, sanajan geus digawé nepi ka 20 jam sapoé, nyorot ingetan nilai salaku hiji kaunggulan meuli parabot ti produsén ieu.
Di outset nu, alesan utama pikeun investasi di motong laser éta pikeun ngahontal gelar leuwih gede kontrol di-imah leuwih produksi trailer sarta ngahemat expense of putting karya kaluar ka subcontractors lambar logam. Pertimbangan penting anu sanés nyaéta pikeun nyegerkeun prosés prototipe sareng desain sareng nyangking produk énggal ka pasar langkung gancang.
"Sateuacan 2009, salila ngembangkeun produk urang kudu meuli dina hiji, dua, atawa tilu sét prototipe bagian lambar logam," Sadler nuluykeun. "Subcontractors éta teu getol kana ngahasilkeun jumlah leutik misalna, jadi hargana condong jadi tinggi na eta nyandak aranjeunna opat nepi ka genep minggu pikeun nganteurkeun purwa. Lamun urang diperlukeun pikeun nyieun parobahan desain jeung balik deui ka subcontractor pikeun prototipe salajengna-bisa jadi hal anu basajan sakumaha susunan anyar mudguards-anu bisa nambahan sejen bulan atawa leuwih. trailer anyar ti ilaharna genep atawa tujuh bulan ka kirang ti lima, atawa pikeun trailer dirobah tina tilu atawa opat bulan ka kirang ti dua."
Sadler nunjuk kaluar yén dasawarsa ka tukang, sababaraha gandeng ngasupkeun fitur laser-cut, sedengkeun kiwari aranjeunna dipaké sacara éksténsif. Memang, produk dirancang sabudeureun kamampuhan considerable tina mesin motong laser modern. Hiji kaunggulan nyaeta machining jadi akurat yén komponén pas babarengan persis tur gancang salila assembly, tanpa butuh waktu-consuming pas-up.
Kauntungan sejenna nyaeta machining jadi gancang, utamana jeung laser serat, éta cara éféktif ongkos-éféktif nyokot beurat kaluar komponén ku incorporating loba liang jeung liang. Eta bakal teuing kuli-intensif sahingga uneconomic mun ngalakukeun sacara manual.
Sél motong laser ngoperasikeun shift beurang jeung peuting ditambah lampu-pareum salila bulan usum panas, jumlahna 18 nepi ka 20 jam per poé, lima poé saminggu. Pikeun sésana taun, éta ngajalankeun shift beurang jeung lampu-pareum pikeun 10 nepi ka 12 jam sapoé.
Indespension mutuskeun teu masang parabot automation sabab ngolah rupa-rupa ukuran lambar, sahingga loading otomatis jadi masalah. Kisaran ukuran komponén ogé badag, mimitian ti leuwih 5,8m handap. Ku alatan éta, hadir operator diperlukeun pikeun ngatur diversity, jadi manual, sistem angkat nyeuseup-pad dipaké pikeun penanganan lambar (GAMBAR 2).
GAMBAR 2. Penanganan lambar sareng mareuman tabel shuttle ByStar Serat 6520 dilakukeun sacara manual di Indespension nganggo alat angkat nyeuseup.
Ieu presents parusahaan jeung masalah, kumaha oge, lamun produksi ngajalankeun ngalibatkeun sayang ngan sababaraha bagian basajan tur maranéhna téh motong tina lambar ipis-gauge. Siklus motong téh jadi gancang dina mesin serat laser nu operator teu boga waktu pikeun ngabéréskeun oyag bagian tina rorongkong saméméhna saméméh lambaran machined handap geus siap, atawa pikeun muka kosong hareup onto tabel shuttle.
Ku kituna, pausahaan ieu pamikiran ngeunaan kaasup mikro-tag kana sababaraha program motong logam lambar ambéh bagian profiled tetep napel rorongkong, sahingga sakabéh lambar olahan bisa dipindahkeun ka stasiun off-line, dimana anggota staf sejen bisa mantuan nyabut komponén.
Tina bagian lambar logam anu dipotong laser anu lebet kana gandeng Indespension, 80% ngabutuhkeun tilepan. Sasuai, nalika mesin laser munggaran dipasang, tandem pencét rem ti supplier sarua ogé dikirimkeun (GAMBAR 3).
Aya kauntungan produktivitas tina sumber mesin motong laser sareng pencét rem ti supplier anu sami dina éta sadayana nganggo parangkat lunak BySoft 7 anu sami. Nalika komponén anyar dirancang dina Sistim SolidWorks CAD Indespension sarta diékspor ka software kontrol Bystronic, nu sorangan ngandung kuat 3D CAD / fungsionalitas Cam, model ngahasilkeun program pikeun motong laser sarta runtuyan pikeun bending komponén, kaasup posisi backgauge jeung rencana alat, kukituna ngaminimalkeun reureuh jeung downtime.
Parangkat lunak anu sami, anu gaduh kamampuan simulasi pinuh, tanggung jawab nyarang jumlah maksimal bagian tina lambaran, nyiptakeun rencana motong sareng masihan tinjauan prosés manufaktur, kalebet aksés langsung kana data produksi sareng mesin.
"Kami komitmen pikeun mingpin pasar dina hal inovasi, kualitas, sareng kapercayaan lingkungan," saur Sadler. "The akuisisi tina laser serat Bystronic mantuan kami pikeun nganteurkeun kana tujuan ieu, kitu ogé nyadiakeun kanaékan teuing-diperlukeun dina kapasitas produksi. Ogé nandaan komitmen urang pikeun manufaktur Inggris, nu mangrupa bagian penting tina etos parusahaan urang ".
