DAVID LARCOMBE
ຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Bolton, Lancashire, ປະເທດອັງກິດຂອງຜູ້ຜະລິດ trailer Indespension, ຜົນຜະລິດການຕັດໂລຫະແຜ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຫຼັງຈາກເດືອນທັນວາ 2016 ການທົດແທນເຄື່ອງ laser-powered CO2 ກັບສູນ profile laser ເສັ້ນໄຍ Bystronic ByStar Fiber 6520 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ. £800,000 (ປະມານ $1.3 ລ້ານ; ຮູບ 1). ເລເຊີເສັ້ນໄຍ 4kW ມີ 6.5 × ຕຽງຄວາມຈຸ 2m, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງເສັ້ນໄຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງມາສູ່ຕະຫຼາດອັງກິດ
FIGURE 1. ດ້ວຍລະບົບເລເຊີເສັ້ນໄຍ ByStar Fiber 6520, ໄນໂຕຣເຈນຖືກໃຊ້ເປັນແກ໊ສຕັດໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຫນາເຖິງ 5 ມມ, ຂ້າງເທິງທີ່ອົກຊີເຈນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າຖືກນໍາໃຊ້; ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄຸນນະພາບຂອງຂອບຕັດ
ທ່ານ Steve Sadler ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຈັດຊື້ຂອງ Indespension ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ, "ພວກເຮົາຕັດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 43A ແລະເຫຼັກອ່ອນ pre-galv, ບວກກັບອາລູມິນຽມບາງ, ຈາກ 1mm ຫາ 12mm ຫນາ. ເຖິງ 3mm, laser ເສັ້ນໄຍຕັດສາມເທົ່າໄວກວ່າ CO2. ມັນບິນຜ່ານເຫຼັກ 1 ມມ, ຜະລິດ 10 ຮູ/ວິນາທີ. ປະໂຫຍດຈະຫາຍໄປເມື່ອຄວາມຫນາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ໂດຍລວມ ByStar ແມ່ນໄວກວ່າສອງເທົ່າໃນທົ່ວທຸກວັດທີ່ພວກເຮົາປະມວນຜົນ. ຢູ່ໃນຈັງຫວະ, ມັນໄດ້ກໍາຈັດຄໍຂວດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ CO2 ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ກັບວຽກງານຕັດເລເຊີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຮົາ."
ເລເຊີເສັ້ນໄຍໄດ້ຖືກຊື້ໃນການແລກປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບຕົວແບບ Bystronic CO2 ຄວາມອາດສາມາດທຽບເທົ່າກັບ Indespension ທີ່ສະຫນອງໃນປີ 2009. Sadler ຢືນຢັນວ່າລາຄາທີ່ດີໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ສໍາລັບເຄື່ອງເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເຮັດວຽກເຖິງ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເນັ້ນຫນັກເຖິງການຮັກສາມູນຄ່າເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຊື້ອຸປະກອນຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້.
ໃນຕອນຕົ້ນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລົງທຶນໃນການຕັດ laser ແມ່ນເພື່ອບັນລຸລະດັບການຄວບຄຸມພາຍໃນເຮືອນຫຼາຍກວ່າການຜະລິດ trailer ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງວຽກໃຫ້ກັບຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍໂລຫະແຜ່ນ. ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການສ້າງຕົ້ນແບບແລະການອອກແບບແລະນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດໄວຂຶ້ນ.
"ກ່ອນປີ 2009, ໃນໄລຍະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊື້ໃນຫນຶ່ງ, ສອງ, ຫຼືສາມຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນຕົ້ນແບບ," Sadler ກ່າວຕໍ່ໄປ. "ຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍບໍ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການຜະລິດໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາມັກຈະສູງແລະມັນໃຊ້ເວລາສີ່ຫາຫົກອາທິດເພື່ອຈັດສົ່ງຕົ້ນແບບ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເຮັດການປ່ຽນແປງການອອກແບບ ແລະກັບຄືນໄປຫາຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍສຳລັບຕົ້ນແບບຕໍ່ໄປ—ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍໆຄືກັບຊຸດປ້ອງກັນຂີ້ຕົມ—ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມອີກໜຶ່ງເດືອນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນພາຍໃນສອງສາມມື້, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສໍາລັບ trailer ໃຫມ່ຈາກປົກກະຕິຫົກຫຼືເຈັດເດືອນໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າຫ້າ, ຫຼືສໍາລັບ trailer ດັດແກ້ຈາກສາມຫຼືສີ່ເດືອນຫາຫນ້ອຍກວ່າສອງ."
Sadler ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດພ່ວງຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ລວມເອົາລັກສະນະການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ມື້ນີ້ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບປະມານຄວາມສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຕັດ laser ທີ່ທັນສະໄຫມ. ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ ເຊິ່ງອົງປະກອບຕ່າງໆເຂົ້າກັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ວ່ອງໄວໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການປະກອບ.
ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄວ, ໂດຍສະເພາະກັບເລເຊີເສັ້ນໄຍ, ມັນເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອົານ້ໍາຫນັກອອກຈາກອົງປະກອບໂດຍການລວມເອົາຮູແລະຊ່ອງຈໍານວນຫລາຍ. ມັນຈະເປັນການໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເສດຖະກິດທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍມື.
ເຊນຕັດເລເຊີເຮັດວຽກກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ບວກກັບໄຟອອກໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ທັງໝົດ 18 ຫາ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ, ມັນແລ່ນມື້ຫນຶ່ງແລະໄຟອອກສໍາລັບ 10 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
Indespension ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະມວນຜົນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຂະຫນາດແຜ່ນ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດມີບັນຫາ. ຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດອົງປະກອບຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 5.8m ລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການຍົກດ້ວຍມື, ແຜ່ນດູດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຈັດການແຜ່ນ (ຮູບ 2).
FIGURE 2. ການຈັດການແຜ່ນເປີດແລະປິດຕາຕະລາງລົດຮັບສົ່ງຂອງ ByStar Fiber 6520 ແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ທີ່ Indespension ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຍົກເຄື່ອງດູດ.
ນີ້ສະເຫນີໃຫ້ບໍລິສັດມີບັນຫາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າການດໍາເນີນງານການຜະລິດປະກອບດ້ວຍຮັງຂອງພຽງແຕ່ບາງສ່ວນງ່າຍດາຍແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກແຜ່ນບາງໆ. ວົງຈອນການຕັດແມ່ນໄວຫຼາຍໃນເຄື່ອງເລເຊີເສັ້ນໄຍທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັ່ນສະເທືອນຈາກໂຄງກະດູກກ່ອນຫນ້າກ່ອນທີ່ແຜ່ນເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້ຈະກຽມພ້ອມ, ຫຼືເພື່ອໂຫລດແຜ່ນເປົ່າຕໍ່ໄປໃສ່ຕາຕະລາງລົດຮັບສົ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການລວມເອົາແທໍກຈຸນລະພາກເຂົ້າໄປໃນບາງໂຄງການຕັດໂລຫະແຜ່ນເພື່ອໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນ profiled ຍັງຄົງຕິດກັບໂຄງກະດູກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແຜ່ນທີ່ປຸງແຕ່ງທັງຫມົດຖືກໂອນໄປຫາສະຖານີນອກສາຍ, ເຊິ່ງພະນັກງານອື່ນສາມາດຊ່ວຍເອົາອົງປະກອບອອກໄດ້.
ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນເລເຊີທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດພ່ວງຂອງ Indespension, 80% ຕ້ອງການພັບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມື່ອເຄື່ອງເລເຊີທໍາອິດຖືກຕິດຕັ້ງ, ເບຣກກົດ tandem ຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ (ຮູບ 3)
FIGURE 3. ຫນຶ່ງໃນລົດພ່ວງພືດຂອງ Indespension, ເອີ້ນວ່າ Digadoc, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລັກສະນະການຕັດ laser ແລະພັບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບພາກສ່ວນອົງປະກອບໂລຫະແຜ່ນຂອງຕົນ.
ມີປະໂຫຍດດ້ານການຜະລິດຈາກການຈັດຫາເຄື່ອງຕັດ laser ແລະກົດເບກຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນໃນນັ້ນທັງຫມົດໃຊ້ຊອບແວ BySoft 7 ດຽວກັນ. ເມື່ອອົງປະກອບໃຫມ່ຖືກອອກແບບໃນລະບົບ SolidWorks CAD ຂອງ Indespension ແລະສົ່ງອອກໄປຍັງຊອບແວຄວບຄຸມ Bystronic, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງປະກອບດ້ວຍການເຮັດວຽກ 3D CAD / CAM ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຮູບແບບຈະສ້າງໂຄງການສໍາລັບການຕັດ laser ແລະລໍາດັບສໍາລັບການງໍອົງປະກອບ, ລວມທັງຕໍາແຫນ່ງ backgauge ແລະແຜນການເຄື່ອງມື, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າແລະການຢຸດເວລາ.
ຊອບແວດຽວກັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດຈໍາລອງຢ່າງເຕັມທີ່, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັງຈໍານວນສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນຈາກແຜ່ນ, ສ້າງແຜນການຕັດແລະການສະຫນອງພາບລວມຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ລວມທັງການເຂົ້າເຖິງທັນທີທັນໃດໃນການຜະລິດແລະຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ.
"ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະນໍາພາຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງນະວັດກໍາ, ຄຸນນະພາບ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນສິ່ງແວດລ້ອມ," Sadler ສະຫຼຸບ. "ການໄດ້ມາຂອງເລເຊີເສັ້ນໄຍ Bystronic ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາບັນລຸຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍ. ມັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ການຜະລິດຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຈັນຍາບັນຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ."
S&A Teyu ສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາເຢັນສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 16 ປີ, S&ເຄື່ອງເຢັນ Teyu ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍໆອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ, ການປຸງແຕ່ງ laser ແລະອຸດສາຫະກໍາທາງການແພດ, ເຊັ່ນ: lasers ພະລັງງານສູງ, spindles ຄວາມໄວສູງນ້ໍາເຢັນ, ອຸປະກອນການແພດແລະຂົງເຂດມືອາຊີບອື່ນໆ.
S&A Teyu Recirculating Water Chiller CWFL 1500 ສໍາລັບເຄື່ອງເຢັນ Fiber Laser
