DAVID LARCOMBE
ຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Bolton, Lancashire, ປະເທດອັງກິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ Indespension, ການຜະລິດການຕັດໂລຫະແຜ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຫຼັງຈາກເດືອນທັນວາ 2016 ການທົດແທນເຄື່ອງ laser-powered CO2 ດ້ວຍສູນ laser ເສັ້ນໄຍ Bystronic ByStar Fiber 6520 ລາຄາເກືອບ 800,000 £ (ປະມານ $ 1.3 ລ້ານ; ຮູບ 1). ເລເຊີເສັ້ນໄຍ 4kW ມີຕຽງຄວາມອາດສາມາດ 6.5 × 2m, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງເສັ້ນໄຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງມາຮອດຕະຫຼາດອັງກິດ.
Steve Sadler ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຈັດຊື້ຂອງ Indespension ກ່າວ, "ພວກເຮົາຕັດເຫຼັກ 43A ແລະ pre-galv ອ່ອນໆ, ບວກກັບອາລູມິນຽມບາງ, ຫນາຈາກ 1mm ຫາ 12mm. ເຖິງ 3mm, laser ເສັ້ນໄຍຕັດໄວກວ່າ CO2 ສາມເທົ່າ. ມັນບິນຜ່ານເຫຼັກ 1mm, ການຜະລິດ 10 ຮູ / s. ຄວາມຫນາທັງຫມົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ແຕ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງດາວທັງຫມົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ພວກເຮົາປະມວນຜົນໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ມັນໄດ້ກໍາຈັດຄໍຂວດໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາທີ່ເກີດມາຈາກເຄື່ອງຈັກ CO2 ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ກັບວຽກງານຕັດເລເຊີຂອງພວກເຮົາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ."
ເລເຊີເສັ້ນໄຍໄດ້ຖືກຊື້ໃນການແລກປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບຕົວແບບ Bystronic CO2 ຄວາມອາດສາມາດທຽບເທົ່າກັບ Indespension ທີ່ສະຫນອງໃນປີ 2009. Sadler ຢືນຢັນວ່າລາຄາທີ່ດີໄດ້ຮັບຮູ້ສໍາລັບເຄື່ອງເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເຮັດວຽກເຖິງ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເນັ້ນຫນັກເຖິງການຮັກສາມູນຄ່າເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຊື້ອຸປະກອນຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້.
ໃນຕອນຕົ້ນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລົງທຶນໃນການຕັດ laser ແມ່ນເພື່ອບັນລຸລະດັບການຄວບຄຸມພາຍໃນເຮືອນຫຼາຍກວ່າການຜະລິດ trailer ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງວຽກໃຫ້ກັບຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍໂລຫະແຜ່ນ. ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການສ້າງຕົ້ນແບບແລະການອອກແບບແລະນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດໄວຂຶ້ນ.
"ກ່ອນປີ 2009, ໃນໄລຍະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊື້ໃນຫນຶ່ງ, ສອງ, ຫຼືສາມຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນຕົ້ນແບບ," Sadler ກ່າວຕໍ່ໄປ. "ຜູ້ຮັບເຫມົາບໍ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການຜະລິດໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາມັກຈະສູງແລະມັນໃຊ້ເວລາສີ່ຫາຫົກອາທິດເພື່ອສົ່ງເຄື່ອງຕົ້ນແບບ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການປ່ຽນແປງການອອກແບບແລະກັບຄືນໄປຫາຜູ້ຮັບເຫມົາສໍາລັບຕົ້ນແບບຕໍ່ໄປ - ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍຄືກັບຊຸດປ້ອງກັນຂີ້ຕົມ - ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມອີກຫນຶ່ງເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການຜະລິດໃຫມ່. trailer ຈາກປົກກະຕິຫົກຫຼືເຈັດເດືອນຫາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າ, ຫຼືສໍາລັບ trailer ດັດແກ້ຈາກສາມຫຼືສີ່ເດືອນຫາຫນ້ອຍກວ່າສອງ."
Sadler ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດພ່ວງຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ລວມເອົາລັກສະນະການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ມື້ນີ້ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບປະມານຄວາມສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຕັດ laser ທີ່ທັນສະໄຫມ. ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ ເຊິ່ງອົງປະກອບຕ່າງໆເຂົ້າກັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ວ່ອງໄວໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການປະກອບ.
ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄວ, ໂດຍສະເພາະກັບເລເຊີເສັ້ນໄຍ, ມັນເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອົານ້ໍາຫນັກອອກຈາກອົງປະກອບໂດຍການລວມເອົາຮູແລະຊ່ອງຈໍານວນຫລາຍ. ມັນຈະເປັນການໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເສດຖະກິດທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍມື.
ເຊນຕັດເລເຊີເຮັດວຽກກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ບວກກັບໄຟອອກໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ທັງໝົດ 18 ຫາ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ, ມັນແລ່ນມື້ຫນຶ່ງແລະໄຟອອກສໍາລັບ 10 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
Indespension ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະມວນຜົນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຂະຫນາດແຜ່ນ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດມີບັນຫາ. ຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດອົງປະກອບຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 5.8m ລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການຍົກດ້ວຍມື, ແຜ່ນດູດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຈັດການແຜ່ນ (ຮູບ 2).
ຮູບທີ 2. ການຈັດການແຜ່ນເປີດແລະນອກຕາຕະລາງລົດຮັບສົ່ງຂອງ ByStar Fiber 6520 ແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ທີ່ Indespension ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຍົກເຄື່ອງດູດ.
ນີ້ສະເຫນີໃຫ້ບໍລິສັດມີບັນຫາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າການດໍາເນີນງານການຜະລິດປະກອບດ້ວຍຮັງຂອງພຽງແຕ່ບາງສ່ວນງ່າຍດາຍແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກແຜ່ນບາງໆ. ວົງຈອນການຕັດແມ່ນໄວຫຼາຍໃນເຄື່ອງເລເຊີເສັ້ນໄຍທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສໍາເລັດການສັ່ນຊິ້ນສ່ວນຈາກໂຄງກະດູກກ່ອນຫນ້າກ່ອນທີ່ແຜ່ນເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້ຈະກຽມພ້ອມ, ຫຼືເພື່ອໂຫລດແຜ່ນເປົ່າຕໍ່ໄປໃສ່ຕາຕະລາງລົດຮັບສົ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການລວມເອົາແທໍກຈຸນລະພາກເຂົ້າໄປໃນບາງໂຄງການຕັດໂລຫະແຜ່ນເພື່ອໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນ profiled ຍັງຄົງຕິດກັບໂຄງກະດູກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແຜ່ນທີ່ປຸງແຕ່ງທັງຫມົດຖືກໂອນໄປຫາສະຖານີນອກສາຍ, ເຊິ່ງພະນັກງານອື່ນສາມາດຊ່ວຍເອົາອົງປະກອບອອກໄດ້.
ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນເລເຊີທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດພ່ວງຂອງ Indespension, 80% ຕ້ອງການພັບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມື່ອເຄື່ອງເລເຊີທໍາອິດຖືກຕິດຕັ້ງ, ເບຣກກົດ tandem ຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ (ຮູບ 3).
ມີປະໂຫຍດດ້ານການຜະລິດຈາກການຈັດຫາເຄື່ອງຕັດ laser ແລະກົດເບກຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນໃນນັ້ນທັງຫມົດໃຊ້ຊອບແວ BySoft 7 ດຽວກັນ. ເມື່ອອົງປະກອບໃຫມ່ຖືກອອກແບບໃນລະບົບ SolidWorks CAD ຂອງ Indespension ແລະສົ່ງອອກໄປຍັງຊອບແວຄວບຄຸມ Bystronic, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງປະກອບດ້ວຍການເຮັດວຽກ 3D CAD / CAM ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຮູບແບບຈະສ້າງໂຄງການສໍາລັບການຕັດ laser ແລະລໍາດັບສໍາລັບການງໍອົງປະກອບ, ລວມທັງຕໍາແຫນ່ງ backgauge ແລະແຜນການເຄື່ອງມື, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າແລະການຢຸດເວລາ.
ຊອບແວດຽວກັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດຈໍາລອງຢ່າງເຕັມທີ່, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັງຈໍານວນສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນຈາກແຜ່ນ, ສ້າງແຜນການຕັດແລະການສະຫນອງພາບລວມຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ລວມທັງການເຂົ້າເຖິງທັນທີທັນໃດໃນການຜະລິດແລະຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ.
"ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະນໍາພາຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງນະວັດກໍາ, ຄຸນນະພາບ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນສິ່ງແວດລ້ອມ," Sadler ສະຫຼຸບ. "ການໄດ້ມາຂອງເລເຊີເສັ້ນໄຍ Bystronic ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງຫມາຍຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ ethos ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ."
