DAVID LARCOMBE
នៅរោងចក្រផលិតរ៉ឺម៉ក Indespension ក្នុងទីក្រុង Bolton រដ្ឋ Lancashire ប្រទេសអង់គ្លេស ផលិតភាពកាត់ដែកសន្លឹកបានកើនឡើងទ្វេដង បន្ទាប់ពីការជំនួសម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយឡាស៊ែរ CO2 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃទម្រង់ឡាស៊ែរជាតិសរសៃ Bystronic ByStar Fiber 6520 ដែលមានតម្លៃជិត 800,000 ផោន (ប្រហែល 1.3 លានដុល្លារ; រូបភាពទី 1)។ ឡាស៊ែរជាតិសរសៃ 4kW មានគ្រែសមត្ថភាព 6.5 × 2 ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ាស៊ីនជាតិសរសៃធំបំផុតដែលបានដឹកជញ្ជូនមកដល់ទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេសរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។
លោក Steve Sadler នាយកផ្នែកទិញរបស់ Indespension បានអត្ថាធិប្បាយថា "យើងកាត់ដែកស្រាល 43A និងដែកវណ្ណះមុន បូករួមទាំងអាលុយមីញ៉ូមមួយចំនួន ចាប់ពីកម្រាស់ 1mm ដល់ 12mm។ រហូតដល់ 3mm ឡាស៊ែរជាតិសរសៃកាត់លឿនជាង CO2 បីដង។ វាហោះកាត់ដែក 1mm ដោយបង្កើតរន្ធចំនួន 10 ក្នុងមួយវិនាទី។ អត្ថប្រយោជន៍នឹងថយចុះនៅពេលដែលកម្រាស់កើនឡើង ប៉ុន្តែជារួម ByStar មានល្បឿនលឿនជាងពីរដងលើរង្វាស់ទាំងអស់ដែលយើងដំណើរការ។ ភ្លាមៗនោះ វាបានលុបបំបាត់បញ្ហាកកស្ទះនៅក្នុងរោងចក្ររបស់យើង ដែលបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីន CO2 មិនអាចតាមទាន់បន្ទុកការងារកាត់ឡាស៊ែរដែលកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈររបស់យើង"។
ឡាស៊ែរជាតិសរសៃត្រូវបានទិញដោយផ្នែកដើម្បីប្តូរយកម៉ូដែល Bystronic CO2 ដែលមានសមត្ថភាពស្មើគ្នាទៅនឹង Indespension ដែលផ្គត់ផ្គង់ក្នុងឆ្នាំ 2009។ Sadler បានបញ្ជាក់ថា តម្លៃល្អត្រូវបានដឹងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាស់ ទោះបីជាវាដំណើរការរហូតដល់ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ ដោយបានគូសបញ្ជាក់ពីការរក្សាតម្លៃជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការទិញឧបករណ៍ពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ។
នៅដើមដំបូង មូលហេតុចម្បងនៃការវិនិយោគលើការកាត់ឡាស៊ែរគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងកាន់តែច្រើនលើការផលិតរ៉ឺម៉ក និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃការងារទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការរងផ្នែកដែកសន្លឹក។ ការពិចារណាសំខាន់មួយទៀតគឺដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការបង្កើតគំរូដើម និងរចនាមានភាពប្រសើរឡើង និងនាំយកផលិតផលថ្មីទៅកាន់ទីផ្សារបានលឿនជាងមុន។
លោក Sadler បានបន្តថា "មុនឆ្នាំ ២០០៩ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍផលិតផល យើងត្រូវទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែកសន្លឹកគំរូមួយ ពីរ ឬបីឈុត"។ "អ្នកម៉ៅការរងមិនសូវចង់ផលិតបរិមាណតិចតួចបែបនេះទេ ដូច្នេះតម្លៃមានទំនោរខ្ពស់ ហើយវាត្រូវចំណាយពេលពីបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគំរូ។ ប្រសិនបើយើងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនា ហើយត្រលប់ទៅអ្នកម៉ៅការរងសម្រាប់គំរូបន្ថែម - វាអាចជាអ្វីមួយសាមញ្ញដូចជាឈុតការពារភក់ថ្មី - ដែលអាចបន្ថែមមួយខែទៀត ឬច្រើនជាងនេះ។ ឥឡូវនេះ យើងអាចផលិតគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលានាំមុខសម្រាប់រ៉ឺម៉កថ្មីពីធម្មតាប្រាំមួយឬប្រាំពីរខែមកតិចជាងប្រាំ ឬសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលបានកែប្រែពីបីឬបួនខែមកតិចជាងពីរ"។
លោក Sadler បានចង្អុលបង្ហាញថា កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន មានរ៉ឺម៉កតិចតួចណាស់ដែលបានបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសកាត់ដោយឡាស៊ែរ ចំណែកឯសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាការពិតណាស់ ផលិតផលត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញសមត្ថភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃម៉ាស៊ីនកាត់ឡាស៊ែរទំនើប។ គុណសម្បត្តិមួយគឺថា ការកែច្នៃមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ដែលសមាសធាតុនានាសមគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងរហ័សក្នុងអំឡុងពេលផ្គុំ ដោយមិនចាំបាច់ចំណាយពេលច្រើនក្នុងការផ្គុំ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺថា ការកែច្នៃមានល្បឿនលឿនខ្លាំង ជាពិសេសជាមួយនឹងឡាស៊ែរជាតិសរសៃ ដែលវាជាមធ្យោបាយសន្សំសំចៃក្នុងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ចេញពីគ្រឿងបន្លាស់ដោយបញ្ចូលរន្ធ និងរន្ធជាច្រើន។ វានឹងត្រូវការកម្លាំងពលកម្មច្រើនពេក ហើយដូច្នេះវាមិនសន្សំសំចៃក្នុងការធ្វើដោយដៃ។
បន្ទប់កាត់ឡាស៊ែរដំណើរការវេនថ្ងៃ និងយប់ បូករួមទាំងការបិទភ្លើងក្នុងអំឡុងខែរដូវក្តៅ សរុបចំនួន ១៨ ទៅ ២០ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ សម្រាប់រយៈពេលដែលនៅសល់នៃឆ្នាំ វាដំណើរការវេនថ្ងៃ និងបិទភ្លើងរយៈពេល ១០ ទៅ ១២ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។
ក្រុមហ៊ុន Indespension បានសម្រេចចិត្តមិនដំឡើងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មទេ ពីព្រោះវាដំណើរការទំហំសន្លឹកជាច្រើនប្រភេទ ដែលធ្វើឱ្យការផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិមានបញ្ហា។ ជួរនៃទំហំសមាសធាតុក៏មានទំហំធំផងដែរ ចាប់ពីជាង 5.8 ម៉ែត្រចុះក្រោម។ ដូច្នេះការចូលរួមរបស់ប្រតិបត្តិករគឺចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពចម្រុះ ដូច្នេះប្រព័ន្ធលើកដោយដៃ និងបន្ទះបឺតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសន្លឹក (រូបភាពទី 2)។
រូបភាពទី 2. ការដោះសន្លឹកនៅលើ និងក្រៅតុ shuttle របស់ ByStar Fiber 6520 ត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃនៅ Indespension ដោយប្រើឧបករណ៍លើកបន្ទះបឺត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានបញ្ហា ប្រសិនបើដំណើរការផលិតកម្មពាក់ព័ន្ធនឹងសំបុកនៃផ្នែកសាមញ្ញៗមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ ហើយវាត្រូវបានកាត់ចេញពីសន្លឹកស្តើង។ វដ្តកាត់គឺលឿនណាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡាស៊ែរជាតិសរសៃ ដែលប្រតិបត្តិករមិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ការអង្រួនផ្នែកពីគ្រោងឆ្អឹងមុន មុនពេលសន្លឹកម៉ាស៊ីនបន្ទាប់រួចរាល់ ឬដើម្បីដាក់សន្លឹកទទេបន្ទាប់ទៅលើតុ shuttle។
ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងគិតអំពីការបញ្ចូលមីក្រូស្លាកទៅក្នុងកម្មវិធីកាត់ដែកសន្លឹកមួយចំនួន ដើម្បីឱ្យផ្នែកដែលមានទម្រង់នៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រោងឆ្អឹង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសន្លឹកដែលបានកែច្នៃទាំងមូលត្រូវបានផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ក្រៅបណ្តាញ ដែលបុគ្គលិកម្នាក់ទៀតអាចជួយដកសមាសធាតុចេញ។
ក្នុងចំណោមផ្នែកដែកសន្លឹកកាត់ដោយឡាស៊ែរដែលដាក់ចូលក្នុងរ៉ឺម៉ករបស់ Indespension 80% តម្រូវឱ្យបត់។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡាស៊ែរដំបូងត្រូវបានដំឡើង ម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងចុចតង់ដាមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នាក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ (រូបភាពទី 3)។
មានអត្ថប្រយោជន៍ផលិតភាពពីការស្វែងរកម៉ាស៊ីនកាត់ឡាស៊ែរ និងហ្វ្រាំងចុចពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នា ដែលទាំងអស់ប្រើប្រាស់កម្មវិធី BySoft 7 ដូចគ្នា។ នៅពេលដែលសមាសធាតុថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ CAD SolidWorks របស់ Indespension ហើយនាំចេញទៅកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យ Bystronic ដែលខ្លួនវាមានមុខងារ CAD/CAM 3D ដ៏មានអានុភាព ម៉ូដែលនេះបង្កើតកម្មវិធីសម្រាប់ការកាត់ឡាស៊ែរ និងលំដាប់សម្រាប់ពត់សមាសធាតុ រួមទាំងទីតាំង backgauge និងផែនការឧបករណ៍ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការពន្យារពេល និងពេលវេលារងចាំ។
កម្មវិធីដូចគ្នា ដែលមានសមត្ថភាពក្លែងធ្វើពេញលេញ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដាក់ចំនួនអតិបរមានៃផ្នែកពីសន្លឹកមួយ បង្កើតផែនការកាត់ និងផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃដំណើរការផលិត រួមទាំងការចូលប្រើទិន្នន័យផលិតកម្ម និងម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។
លោក Sadler បានសន្និដ្ឋានថា "យើងប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការនាំមុខគេក្នុងទីផ្សារទាក់ទងនឹងនវានុវត្តន៍ គុណភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិបរិស្ថាន"។ "ការទិញយកឡាស៊ែរសរសៃ Bystronic ជួយយើងឱ្យសម្រេចគោលបំណងទាំងនេះ ក៏ដូចជាផ្តល់នូវការកើនឡើងនូវសមត្ថភាពផលិតកម្មដែលត្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។ វាក៏បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះការផលិតនៅចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃគោលការណ៍ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង"។
