David LARCOMBE
ຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Bolton, Lancashire, ປະເທດອັງກິດຂອງຜູ້ຜະລິດ trailer Indespension, ຜົນຜະລິດການຕັດໂລຫະແຜ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຫຼັງຈາກເດືອນທັນວາ 2016 ການທົດແທນເຄື່ອງ laser-powered CO2 ດ້ວຍສູນການ laser fiber laser ຂອງ Bystronic ByStar Fiber 6520 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ.£800,000 (ປະມານ $1.3 ລ້ານ; ຮູບ 1). ເລເຊີເສັ້ນໄຍ 4kW ມີ 6.5× ຕຽງຄວາມຈຸ 2m, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງເສັ້ນໄຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງມາສູ່ຕະຫຼາດອັງກິດ.
ຮູບທີ 1. ດ້ວຍລະບົບເລເຊີເສັ້ນໄຍ ByStar Fiber 6520, ໄນໂຕຣເຈນຖືກໃຊ້ເປັນແກ໊ສຕັດໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຫນາເຖິງ 5 ມມ, ຂ້າງເທິງນີ້ໃຊ້ອົກຊີທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ; ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄຸນນະພາບຂອງຂອບຕັດ.
ທ່ານ Steve Sadler ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຈັດຊື້ຂອງ Indespension ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ, "ພວກເຮົາຕັດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 43A ແລະ pre-galv ເຫຼັກອ່ອນ, ບວກກັບອາລູມິນຽມບາງ, ຈາກ 1mm ຫາ 12mm ຫນາ. ເຖິງ 3mm, laser ເສັ້ນໄຍຕັດສາມເທົ່າໄວກວ່າ CO2. ມັນບິນຜ່ານເຫຼັກ 1mm, ການຜະລິດ. 10 ຮູ / s. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຫາງອອກຍ້ອນວ່າຄວາມຫນາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ໂດຍລວມ ByStar ແມ່ນໄວກວ່າສອງເທົ່າໃນທົ່ວທຸກ gauges ທີ່ພວກເຮົາປະມວນຜົນ. ສາມາດຮັກສາໄດ້ກັບວຽກງານຕັດເລເຊີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຮົາ."
ເລເຊີເສັ້ນໄຍໄດ້ຖືກຊື້ໃນການແລກປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບຕົວແບບ Bystronic CO2 ຄວາມອາດສາມາດທຽບເທົ່າກັບ Indespension ທີ່ສະຫນອງໃນປີ 2009. Sadler ຢືນຢັນວ່າໄດ້ຮັບຮູ້ລາຄາທີ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເຮັດວຽກເຖິງ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເນັ້ນຫນັກເຖິງການຮັກສາມູນຄ່າ. ເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຊື້ອຸປະກອນຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້.
ໃນຕອນຕົ້ນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລົງທຶນໃນການຕັດ laser ແມ່ນເພື່ອບັນລຸລະດັບການຄວບຄຸມພາຍໃນເຮືອນຫຼາຍກວ່າການຜະລິດ trailer ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງວຽກໃຫ້ກັບຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍໂລຫະແຜ່ນ. ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການສ້າງຕົ້ນແບບແລະການອອກແບບແລະນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດໄວຂຶ້ນ.
"ກ່ອນປີ 2009, ໃນໄລຍະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນພວກເຮົາຕ້ອງຊື້ໃນຫນຶ່ງ, ສອງ, ຫຼືສາມຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນຕົ້ນແບບ," Sadler ກ່າວຕໍ່ໄປ. "ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍບໍ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການຜະລິດໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນລາຄາມັກຈະສູງແລະມັນໃຊ້ເວລາສີ່ຫາຫົກອາທິດເພື່ອຈັດສົ່ງຕົ້ນແບບ.—ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍຄືກັບຊຸດປ້ອງກັນຂີ້ຕົມຊຸດໃໝ່—ທີ່ສາມາດເພີ່ມອີກຫນຶ່ງເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນພາຍໃນສອງສາມມື້, ຫຼຸດຜ່ອນເວລານໍາສໍາລັບ trailer ໃຫມ່ຈາກປົກກະຕິຫົກຫຼືເຈັດເດືອນຫາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າ, ຫຼືສໍາລັບ trailer ດັດແກ້ຈາກສາມຫຼືສີ່ເດືອນຫາຫນ້ອຍກວ່າສອງ. "
Sadler ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດພ່ວງຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ລວມເອົາລັກສະນະການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ມື້ນີ້ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບປະມານຄວາມສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຕັດ laser ທີ່ທັນສະໄຫມ. ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ ເຊິ່ງອົງປະກອບຕ່າງໆເຂົ້າກັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ວ່ອງໄວໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄວ, ໂດຍສະເພາະກັບເລເຊີເສັ້ນໄຍ, ມັນເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອົານ້ໍາຫນັກອອກຈາກອົງປະກອບໂດຍການລວມເອົາຮູແລະຊ່ອງຈໍານວນຫລາຍ. ມັນຈະເປັນການໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເສດຖະກິດທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍມື.
ເຊນຕັດເລເຊີເຮັດວຽກກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ບວກກັບໄຟອອກໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ທັງໝົດ 18 ຫາ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ, ມັນແລ່ນມື້ຫນຶ່ງແລະໄຟອອກສໍາລັບ 10 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
Indespension ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດເພາະວ່າມັນປຸງແຕ່ງຂະຫນາດແຜ່ນທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດມີບັນຫາ. ຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດອົງປະກອບຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 5.8m ລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການຍົກດ້ວຍມື, ແຜ່ນດູດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຈັດການແຜ່ນ (ຮູບ 2).
ຮູບທີ 2. ການຈັດການແຜ່ນເປີດແລະນອກຕາຕະລາງລົດຮັບສົ່ງຂອງ ByStar Fiber 6520 ແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ທີ່ Indespension ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຍົກເຄື່ອງດູດ.
ນີ້ສະເຫນີໃຫ້ບໍລິສັດມີບັນຫາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າການຜະລິດການຜະລິດປະກອບດ້ວຍຮັງຂອງພຽງແຕ່ສອງສາມສ່ວນທີ່ງ່າຍດາຍແລະພວກມັນຖືກຕັດອອກຈາກແຜ່ນບາງໆ. ວົງຈອນການຕັດແມ່ນໄວຫຼາຍໃນເຄື່ອງເລເຊີເສັ້ນໄຍທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສໍາເລັດການສັ່ນພາກສ່ວນຈາກໂຄງກະດູກທີ່ຜ່ານມາກ່ອນທີ່ແຜ່ນເຄື່ອງຈັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນກຽມພ້ອມ, ຫຼືການໂຫຼດຫວ່າງເປົ່າຕໍ່ໄປໃສ່ຕາຕະລາງລົດຮັບສົ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການລວມເອົາ micro-tags ເຂົ້າໄປໃນບາງໂຄງການຕັດໂລຫະແຜ່ນເພື່ອໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນ profiled ຍັງຄົງຕິດກັບໂຄງກະດູກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແຜ່ນທີ່ປຸງແຕ່ງທັງຫມົດຖືກໂອນໄປຫາສະຖານີ off-line, ບ່ອນທີ່ພະນັກງານອື່ນສາມາດຊ່ວຍເອົາອອກໄດ້. ອົງປະກອບ.
ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນເລເຊີທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດພ່ວງຂອງ Indespension, 80% ຕ້ອງການພັບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມື່ອເຄື່ອງເລເຊີທໍາອິດຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດ tandem ຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ (ຮູບ 3).
ຮູບ 3. ຫນຶ່ງໃນລົດພ່ວງພືດຂອງ Indespension, ເອີ້ນວ່າ Digadoc, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລັກສະນະການຕັດ laser ແລະພັບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບພາກສ່ວນອົງປະກອບໂລຫະແຜ່ນຂອງຕົນ.
ມີປະໂຫຍດດ້ານການຜະລິດຈາກການຈັດຫາເຄື່ອງຕັດ laser ແລະກົດເບກຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນໃນນັ້ນທັງຫມົດໃຊ້ຊອບແວ BySoft 7 ດຽວກັນ. ເມື່ອອົງປະກອບໃຫມ່ຖືກອອກແບບໃນລະບົບ SolidWorks CAD ຂອງ Indespension ແລະສົ່ງອອກໄປຍັງຊອບແວຄວບຄຸມ Bystronic, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງປະກອບດ້ວຍການເຮັດວຽກ 3D CAD / CAM ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຮູບແບບຈະສ້າງໂຄງການສໍາລັບການຕັດ laser ແລະລໍາດັບສໍາລັບການງໍອົງປະກອບ, ລວມທັງຕໍາແຫນ່ງ backgauge ແລະເຄື່ອງມື. ແຜນການ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
ຊອບແວດຽວກັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດຈໍາລອງຢ່າງເຕັມທີ່, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັງຈໍານວນສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນຈາກແຜ່ນ, ສ້າງແຜນການຕັດແລະການສະຫນອງພາບລວມຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ລວມທັງການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການຜະລິດແລະເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ.
"ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະນໍາພາຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງນະວັດກໍາ, ຄຸນນະພາບ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນສິ່ງແວດລ້ອມ," Sadler ສະຫຼຸບ. "ການໄດ້ມາຂອງເລເຊີເສັ້ນໄຍ Bystronic ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ມັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດ UK, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ ethos ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ."
S&A Teyu ສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາເຢັນສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 16 ປີ, S&A ເຄື່ອງເຢັນ Teyu ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍໆອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ, ການປຸງແຕ່ງ laser ແລະອຸດສາຫະກໍາທາງການແພດ, ເຊັ່ນ lasers ພະລັງງານສູງ, spindles ຄວາມໄວສູງນ້ໍາເຢັນ, ອຸປະກອນການແພດແລະຂົງເຂດມືອາຊີບອື່ນໆ.
S&A ເຕຢູ Recirculating Water Chiller CWFL 1500 ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Fiber Laser
